19 Νοεμβρίου 2012
Προτάσεις της Ομάδας των Πρασίνων στο Ευρωκοινοβούλιο για τη Συνδιάσκεψη του ΟΗΕ για την Κλιματική Αλλαγή (COP 18), στη Ντόχα του Κατάρ, 26.11-7.12.2012
-
font size
decrease font size
increase font size
Για τους παραπάνω λόγους οι Πράσινοι:
Α) Για το «Πλαίσιο Προτάσεων του Durban για ενισχυμένη δράση»:
1. Επιμένουν πως η ΕΕ οφείλει να τιμήσει τις δεσμεύσεις της και να συνεχίσει την οικοδόμηση διεθνών συμμαχιών με στόχο την θέσπιση ενός νέου, διεθνώς αποδεκτού και νομικά δεσμευτικού καθεστώτος, το οποίο θα εξασφαλίσει μέτρα για τον περιορισμό της αύξησης της μέσης παγκόσμιας θερμοκρασίας σε σύγκριση με το προ-βιομηχανικά επίπεδα σε λιγότερο από 2° C, επιδιώκοντας να παραμείνει κάτω από 1,5° C. Η ΕΕ πρέπει επίσης να συνεχίσει να αναπτύσσει μέσα για να βοηθήσει τις αναπτυσσόμενες χώρες να αντιμετωπίσουν τις επιπτώσεις της κλιματικής αλλαγής, διασφαλίζοντας ταυτόχρονα μια αξιόπιστη καταγραφή, παρακολούθηση, υποβολή εκθέσεων, συμμόρφωση και επιβολή.
2. Καλούν τους διαπραγματευτές της ΕΕ να οικοδομήσουν συμμαχίες για να εξασφαλισθεί ένα χρονοδιάγραμμα διαπραγματεύσεων από τις οποίες να μπορούν να προκύψουν βασικά στοιχεία της μελλοντικής συμφωνίας όσο το δυνατόν συντομότερα και μια ολοκληρωμένη συμφωνία το αργότερο μέχρι το 2015.
3. Αντιλαμβάνονται πως η διασφάλιση επαρκών κλιματικών δεσμεύσεων για το 2020 αποτελεί κρίσιμη προϋπόθεση για την επίτευξη συμφωνίας για το νέο εργαλείο.
Β) Για το «Πρωτόκολλο του Κιότο - 2η περίοδος δέσμευσης»:
4. Καλούν την ΕΕ να καθορίσει τις δεσμεύσεις σε στόχους μείωσης 20% και 30% για το 2020 για τη 2η περίοδο δεσμεύσεων του Πρωτοκόλλου του Κιότο, να εξασφαλίσει την άμεση εφαρμογή των τροποποιήσεων, και να παραμείνει ανοικτή σε μια ενδεχόμενη 5-ετή δεύτερη περίοδο δέσμευσης.
5. Λυπούνται για αρνητικές επιδράσεις εντός των θεσμικών οργάνων της ΕΕ που έχουν μπλοκάρει μια συμφωνία για τον περιορισμό της μεταφοράς και χρήσης πλεονάσματος πιστωτικών μορίων (AAUs) από την πρώτη περίοδο δέσμευσης του Κιότο και που υπονομεύουν την περιβαλλοντική ακεραιότητα της δεύτερης περιόδου δέσμευσης
Γ) Για την κλιματική χρηματοδότηση
6. Τονίζουν την επιτακτική ανάγκη να αποφευχθεί κενό χρηματοδότησης μετά το 2012, οπότε και η περίοδος χρηματοδότησης ταχείας εκκίνησης τελειώνει και για την ΕΕ να επιδείξει ηγετικό ρόλο στην αναβάθμιση νέων και πρόσθετων χρηματοδοτήσεων που έχουν να κάνουν με το κλίμα για την χρονική περίοδο 2013 - 2020
7. Ζητούν τα έσοδα από τους πλειστηριασμούς δικαιωμάτων εκπομπής καθώς και τα έσοδα από νέες πηγές δημοσίων εσόδων (φόρος επί των χρηματοπιστωτικών συναλλαγών, εισφορές από ναυτιλία / αεροπορία) να διατεθούν από το 2013 για τη χρηματοδότηση της δράσης για το κλίμα στις αναπτυσσόμενες χώρες
8. Καλούν για ταχεία πρόοδο όσον αφορά τη χρηματοδότηση «δράσεων με βάση την απόδοση» για τη μείωση των εκπομπών από την αποψίλωση και υποβάθμιση των δασών (REDD +) που θα συμβάλουν στη εξισορρόπηση των απωλειών ως το 2020, και ταυτόχρονα εκφράζουν την πλήρη αντίθεσή τους σε τυχόν προτάσεις για χρήση του τομέα για αντιστάθμιση βιομηχανικών εκπομπών.
Δ) Χάσμα στις απαιτούμενες μειώσεις εκπομπών
9. Υπογραμμίζουν τα στοιχεία από τον Ευρωπαϊκό Οργανισμό Περιβάλλοντος που δείχνουν ότι χώρες της ΕΕ έχουν επιτύχει τον στόχο τους για μείωση εκπομπών κατά 20% 9 χρόνια νωρίτερα από το χρονοδιάγραμμα και τονίζουν την ανάγκη για την ΕΕ να προχωρήσει άμεσα σε στόχο εγχώριας μείωσης των εκπομπών CO2 κατά 30% για το 2020 και έτσι να πετύχει το στόχο του 2050 (80-95% μείωση) με ένα οικονομικά αποδοτικό τρόπο
10. Επιβεβαιώνουν την επείγουσα ανάγκη για πρόοδο στο να γεφυρωθεί το χάσμα μεταξύ των επιστημονικών ευρημάτων και των σημερινών δεσμεύσεων των κρατών, και ζητούν να καταβληθούν περισσότερες προσπάθειες για να αυξηθεί το επίπεδο των στόχων, σε σχέση με τις δεσμεύσεις της συμφωνίας της Κοπεγχάγης για το 2020, τηρουμένης της αρχής της «κοινής αλλά διαφοροποιημένης ευθύνης»
11. Εκφράζουν τη λύπη τους για την πρόθεση της Κομισιόν να αναστείλει τη συμμετοχή του αεροπορικού κλάδου στο Σύστημα εμπορίας Δικαιωμάτων μέχρι τη συνέλευση της ICAO το 2013 και επιμένουν πως η ΕΕ πρέπει να εξακολουθήσει να εργάζεται στην κατεύθυνση μιας φιλόδοξης διεθνούς παγκόσμιας συμφωνίας για τις εκπομπές ρύπων από την αεροπορία και τις θαλάσσιες μεταφορές με στόχο τη μείωση των εκπομπών των προαναφερθέντων κλάδων και τη δημιουργία εσόδων για διεθνή χρηματοδότηση θεμάτων της κλιματικής αλλαγής
12. Τονίζουν την επιτακτική ανάγκη για την αντιμετώπιση των εκπομπών από HFCs, μαύρο άνθρακα, μεθάνιο και άλλους βραχύβιους παράγοντες κλιματικής πίεσης, και να συμβάλουμε έτσι στη γεφύρωση του χάσματος εκπομπών.
Tagged under
