Ερώτηση του Ν. Χρυσόγελου σχετικά με τις αυξήσεις τιμών εισιτηρίων στα ΜΜΜ
Το θέμα της επικείμενης αύξησης των τιμών των εισιτηρίων στα μέσα μαζικής μεταφοράς είχε φέρει με γραπτή ερώτησή του στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων / Ομάδα των Πράσινων στο Ευρωκοινοβούλιο Νίκος Χρυσόγελος. Στο μεταξύ δημοσιευματα αναφέρονται σε προσωρινή αναβολή του μέτρου αποδεικνύοντας πόσο πρόχειρα λαμβάνονται οι αποφάσεις. Σύμφωνα με το νέο Μνημόνιο ως το Μάρτιο του 2013 θα αυξηθούν «τουλάχιστον κατά 25%» τα εισιτήρια αστικών λεωφορείων και τρένων, για ενίσχυση των εσόδων των συγκοινωνιακών φορέων κατά 40 εκατ. ευρώ την επόμενη διετία. Όμως, μετά από εντατικοποίηση των ελέγχων το διάστημα 24 Σεπτεμβρίου - 28 Οκτωβρίου 2012 σημειώθηκε αύξηση εσόδων από πωλήσεις εισιτηρίων κατά 9.9% τον Οκτώβριο του 2012 σε σχέση με τον Οκτώβριο του 2011, ενώ ο αρμόδιος υπουργός ανέδειξε πρόσφατα τις δυνατότητες αύξησης των εσόδων από την καταπολέμηση της εισιτηριοδιαφυγής αναφέροντας ότι χωρίς ελέγχους κι άλλα μέτρα καταπολέμησης της εισιτηριοδιαφυγής, οι απώλειες εσόδων για το σύνολο των εταιρειών τού ομίλου ΟΑΣΑ και του Προαστιακού, κυμαίνονται από 25 έως 37,5 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
Από την άλλη, το μέτρο αν εφαρμοστεί τελικώς είναι πολύ πιθανόν να οδηγήσει στα αντίθετα αποτελέσματα καθώς η μεγάλη αύξηση των τιμών των εισιτηρίων, ιδιαίτερα σε μια οικονομικά δύσκολη περίοδο, μπορεί να οδηγήσει σε μείωση εσόδων λόγω αύξησης της εισιτηριοδιαφυγής ή/και μείωσης του αριθμού των επιβατών, και κυρίως αυτών που ανήκουν στις κοινωνικά ευάλωτες ομάδες[1].
Ενώ πρόσφατα δημοσιεύματα αναφέρουν ότι το μέτρο θα εφαρμοστεί από τον Οκτώβριο του 2013, ο Ν. Χρυσόγελος εστιάζει στη λογική της επιμονής της τρόικας στο μέτρο ζητώντας να μάθει σε ποια μελέτη βασίστηκε η απόφαση για αύξηση των τιμών των εισιτηρίων, αν λήφθηκαν υπόψη τα πρόσφατα θετικά αποτελέσματα της καταπολέμησης της εισιτηριοδιαφυγής και κυρίως αν συνυπολογίστηκε η αδυναμία των πολιτών να πληρώσουν ακριβότερα εισιτήρια τη στιγμή που αυξάνεται η ανεργία και περιορίζεται το εισόδημά τους.
Ο ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων δήλωσε σχετικά:
«Η έλλειψη συγκροτημένου και ολοκληρωμένου εναλλακτικού σχεδίου διεξόδου από την κρίση και η μειωμένη διαπραγματευτική ισχύς και αξιοπιστία της χώρας την καθιστά ευάλωτη απέναντι σε παράλογα κελεύσματα της τρόικας όπως αυτό της αύξησης των τιμών των εισιτηρίων στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Τη στιγμή που ο στόχος ενίσχυσης των εσόδων των συγκοινωνιακών φορέων μπορεί να επιτευχθεί με τη στοχευμένη καταπολέμηση της εισιτηριοδιαφυγής, όπως ισχυρίζεται ο αρμόδιος υπουργός αλλά και κυρίως όπως αποδεικνύεται στην πράξη από την απόδοση των μέτρων αντιμετώπισης της εισιτηριοδιαφυγής στο σύντονο χρονικό διάστημα εφαρμογής τους, η τρόικα εξακολουθεί να επιμένει στην αύξηση των τιμών των εισιτηρίων. Ενώ οι ευθύνες του πολιτικού συστήματος για την αναξιοπιστία της χώρας είναι δεδομένες, η διέξοδος από την κρίση δε γίνεται να προκύψει από την εφαρμογή αβάσιμων εμμονών της τρόικας που συνεχίζουν να πλήττουν τους οικονομικά ασθενέστερους και να βυθίζουν τη χώρα στην ύφεση. Είναι λοιπόν απαραίτητο να αναζητηθούν εξηγήσεις και κυρίως να επιδιωχθούν αλλαγές πολιτικών σε ό,τι αφορά την Ελλάδα σε επίπεδο ΕΕ.»
(Ακολουθεί ολόκληρο το περιεχόμενο της ερώτησης)
Θέμα: «Αυξήσεις τιμών εισιτηρίων στα μέσα μαζικής μεταφοράς»
Για κάποιες ευάλωτες κοινωνικές ομάδες τα ΜΜΜ είναι ο μόνος τρόπος μετακίνησης. Ο περιορισμός του ΙΧ και η αύξηση της χρήσης δημόσιων μέσων μεταφοράς συνεισφέρει σε επίτευξη περιβαλλοντικών αλλά και δημοσιονομικών στόχων. Η τρόικα έχει υποστηρίξει την ανάγκη μείωσης του κόστους ζωής. Σύμφωνα, όμως, με το νέο Μνημόνιο (6. Efficient Network Industries and Services) ως το Μάρτιο του 2013 θα αυξηθούν «τουλάχιστον κατά 25%» τα εισιτήρια αστικών λεωφορείων και τρένων [1], για ενίσχυση των εσόδων των συγκοινωνιακών φορέων κατά 40 εκατ. ευρώ την επόμενη διετία [2]. Όμως, η μεγάλη αύξηση των τιμών των εισιτηρίων ιδιαίτερα σε μια οικονομικά δύσκολη περίοδο μπορεί να οδηγήσει σε μείωση εσόδων λόγω αύξησης της εισιτηριοδιαφυγής ή μείωσης του αριθμού των επιβατών. Ο όμιλος Ο.Α.Σ.Α Α.Ε [3] που περιλαμβάνει μαζί με τις θυγατρικές του (ΣΤΑ.ΣΥ [4] και Ο.ΣΥ [5]) όλα τα δημόσια μέσα μαζικής μεταφοράς στην Αττική παρουσίασε στο πρώτο εξάμηνο του 2012 μείωση εσόδων από πωλήσεις εισιτηρίων κατά 3.921.217 ευρώ σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2011 [6]. Μετά από εντατικοποίηση, όμως, των ελέγχων το διάστημα 24 Σεπτεμβρίου - 28 Οκτωβρίου 2012 σημειώθηκε αύξηση εσόδων από πωλήσεις εισιτηρίων κατά 9.9% τον Οκτώβριο του 2012 σε σχέση με τον Οκτώβριο του 2011 [7]. Χωρίς ελέγχους κι άλλα μέτρα καταπολέμησης της εισιτηριοδιαφυγής, οι απώλειες εσόδων για το σύνολο των εταιρειών τού ομίλου ΟΑΣΑ και του Προαστιακού, κυμαίνονται από 25 έως 37,5 εκατομμύρια ευρώ ετησίως [8].
Ερωτάται η Επιτροπή:
· Υποστήριξε ο εκπρόσωπός της στην Τρόικα την αύξηση της τιμής των εισιτηρίων κατά 25%; Με βάση ποια αναλογιστική μελέτη; Εξετάστηκε σενάριο αύξησης της χρήσης των ΜΜΜ και περιορισμού της εισιτηριοδιαφυγής ως μέσο βελτίωσης των εσόδων τους;
· Έχει ενημερωθεί από την κυβέρνηση για τα αποτελέσματα από την καταπολέμηση της εισιτηριοδιαφυγής;
· Έχει συνυπολογιστεί η αδυναμία των πολιτών να πληρώσουν ακριβότερα εισιτήρια τη στιγμή που αυξάνεται η ανεργία και περιορίζεται το εισόδημά τους, γεγονός που ενδέχεται να οδηγήσει σε μείωση αντί για αύξηση των εσόδων;
_______________________________________________
[1] Το μνημόνιο για τιμές, αγορές, εισιτήρια και κλειστά επαγγέλματα- Αύξηση 25% σε αστικές συγκοινωνίες, τρένα - Βενζίνη στα σουπερμάρκετ, Το Βήμα, 23/10/2012
, Έθνος, 26/10/2012
[3] Ο.Α.Σ.Α. ΑΕ: Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών
[4] ΣΤΑ.ΣΥ: επίγεια και υπόγεια μέσα σταθερής τροχιάς (αστικοί σιδηρόδρομοι, τροχιόδρομοι και λοιπά μέσα σταθερής τροχιάς), τρόλευ (ΗΣΑΠ), Μετρό (ΑΜΕΛ), ΤΡΑΜ
[5] Ο.ΣΥ: θερμικά λεωφορεία, ηλεκτροκίνητα λεωφορεία – τρόλλεϋ και λοιπά μέσα οδικής μεταφοράς, Ε.ΘΕ.Λ, Η.Λ.Π.Α.Π
[6] Ενδιάμεσες Συνοπτικές Οικονομικές Καταστάσεις για την περίοδο από 1 Ιανουαρίου έως 30 Ιουνίου 2012, ΟΑΣΑ, σελίδα 19
, 1/11/2012
