Κύριε Barroso, γνωρίζετε καλά πως δεν κάνατε οποιαδήποτε αναφορά στις θέσεις σας για θέματα όπως η προστασία της βιοποικιλότητας, καθώς και για τις δεσμεύσεις σας που απορρέουν από τους στόχους της Χιλιετίας και τη στρατηγική βιώσιμης ανάπτυξης της Ευρωπαϊκής Ένωσης.
Θα εστιάσω στην έννοια του "FLEXICURITY" που χρησιμοποιείτε συχνά ως συνδυασμό της ευελιξίας και της ασφάλειας. Η έννοια αυτή φαίνεται να έχει σοβαρούς κινδύνους για την προστασία των εργαζομένων. Η μερική απασχόληση, για παράδειγμα, είναι θεμιτή όταν την επιλέγει ο ίδιος ο εργαζόμενος. Όμως η αναγκαστική απασχόληση, όπου ο εργαζόμενος δεν επιλέγει, αλλά μάλλον αδυνατεί να βρει μια θέση εργασίας, μοιάζει να είναι η μερική ανεργία.
Κυρία Πρόεδρε, είναι πράγματι ενδιαφέρον το ότι κυρίως οι Έλληνες μιλούν γι' αυτό το σημαντικότατο θέμα που απασχολεί όλο τον ευρωπαϊκό Νότο, μια και καταστρέφονται τακτικά από τεράστιες δασικές πυρκαγιές μεγάλες εκτάσεις και υποβαθμίζεται η ποιότητα ζωής, η βιοποικιλότητα, η περιφερειακή ανάπτυξη και το μέλλον των πολιτών.
Συχνά, οι δασικές πυρκαγιές, όπως πρόσφατα στην Ελλάδα, οφείλονται σε ελλιπείς και αντικρουόμενες δασικές και οικιστικές πολιτικές που ευνοούν τους εμπρησμούς και τις παράνομες ενέργειες με στόχο την εκποίηση των δασικών εκτάσεων. Δυστυχώς, και τα δύο μεγάλα κόμματα έχουν προσπαθήσει να αμβλύνουν, να μειώσουν τη συνταγματική προστασία των δασών.
Πρόταση ψηφίσματος; σχετικά με τις δασικές πυρκαγιές του καλοκαιριού του 2009
Written by
| Ψήφισμα του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου σχετικά με τις δασικές πυρκαγιές του καλοκαιριού του 2009 |
|
||
|
<!-- @page { margin: 0.79in } P.sdfootnote { margin-left: 0.2in; text-indent: -0.2in; margin-bottom: 0in; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.08in } A:link { so-language: zxx } A.sdfootnoteanc { font-size: 57% } -->
Τον Αύγουστο και τον Σεπτέμβριο (2009), κλιμάκια της Ύπατης Αρμοστείας του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες και του έλληνα Συνηγόρου για τα Δικαιώματα του Παιδιού, επισκέφτηκαν το κέντρο κράτησης αλλοδαπών στην Παγανή της Λέσβου και δήλωσαν σοκαρισμένοι από τις συνθήκες που επικρατούσαν. Περισσότεροι από 850 άνθρωποι, μεταξύ των οποίων και 200 ασυνόδευτα παιδιά, κυρίως από το Αφγανιστάν, ήταν στοιβαγμένοι σε ένα χώρο που δεν μπορεί να δεχτεί παραπάνω από 250 – 300 άτομα. Η Ύπατη Αρμοστεία περιέγραψε την κατάσταση ως «απαράδεκτη» και «προσβλητική για την ανθρώπινη αξιοπρέπεια». Ο Συνήγορος του Παιδιού διαπίστωσε ότι ενώ είχε ήδη ξεκινήσει η μεταφορά ανηλίκων σε κέντρα φιλοξενίας και η απελευθέρωση ενηλίκων, οι συνθήκες κράτησης των 77 ασυνόδευτων ανηλίκων που παρέμεναν στο Κέντρο εξακολουθούσαν να είναι άκρως προβληματικές. Επιπλέον, η Ύπατη Αρμοστεία του ΟΗΕ για τους Πρόσφυγες διαπιστώνει ότι οι θεσμικές αλλαγές που υιοθετήθηκαν με το Προεδρικό Διάταγμα 81/2009 δεν εξασφαλίζουν επαρκώς μια δίκαιη και αποτελεσματική διαδικασία αναγνώρισης του καθεστώτος του πρόσφυγα στην Ελλάδα σύμφωνα με τη διεθνή και ευρωπαϊκή νομοθεσία.
<!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } TD P { margin-bottom: 0in } A:link { so-language: zxx } --> Σύμφωνα με πρόσφατα δημοσιευμένη μελέτη(1), η μείωση της κατανάλωσης κρέατος και γαλακτοκομικών προϊόντων θα συνέβαλε στη μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου που προέρχονται από την κτηνοτροφία. Σύμφωνα με τη μελέτη, τα σημερινά επίπεδα της παγκόσμιας ζήτησης προϊόντων κρέατος και γάλακτος προβλέπεται ότι θα διπλασιαστούν έως το 2050 λόγω της σημαντικής αύξησης του παγκόσμιου πληθυσμού μέχρι τότε.
<!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } -->
<!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } A:link { so-language: zxx } -->
Παρόλο που το ανώτατο ακυρωτικό δικαστήριο της Ελλάδας, το Συμβούλιο της Επικρατείας (ΣτΕ), έχει προχωρήσει ήδη σε τρείς ακυρωτικές αποφάσεις (1994, 2000, 2005) και η Ευρωπαϊκή Επιτροπή αρνείται τη χρηματοδότησή του, το έργο της εκτροπής του ποταμού Αχελώου, με τις ανυπολόγιστες περιβαλλοντικές και κοινωνικές επιπτώσεις, θεωρείται ακόμα προτεραιότητα από τις ελληνικές κυβερνήσεις. Ο προηγούμενος Υπουργός Περιβάλλοντος, Χωροταξίας και Δημοσίων Έργων δεν δίστασε να ξεπεράσει τον σκόπελο του ΣτΕ εγκρίνοντας αιφνιδιαστικά τους περιβαλλοντικούς όρους αλλά και το διαχειριστικό πρόγραμμα των λεκανών απορροής του Αχελώου και του Πηνειού, στο νόμο 3481 για το Εθνικό Κτηματολόγιο που πέρασε στη βουλή το 2006. Αν και εκκρεμεί η έκδοση της τέταρτης ακυρωτικής απόφασης (η υπόθεση δικάστηκε στις 2 Νοεμβρίου 2007 αλλά η τελική απόφαση δεν έχει ακόμα εκδοθεί παρά το σημαντικό διάστημα που έχει μεσολαβήσει), το Συμβούλιο της Επικρατείας αναμένεται να αποστείλει προδικαστικό ερώτημα στο Ευρωπαϊκό Δικαστήριο, όπως πρότεινε η αρμόδια εισηγήτρια σύμβουλος.
<!-- @page { margin: 0.79in } P.sdfootnote { margin-left: 0.2in; text-indent: -0.2in; margin-bottom: 0in; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.08in } A.sdfootnoteanc { font-size: 57% } -->
Η λίμνη της Στυμφαλίας, στον νομό Κορινθίας της Ελλάδας, θεωρείται σπάνιος υδροβιότοπος και αποτελεί καταφύγιο για 133 είδη προστατευόμενων, επαπειλούμενων και υπό εξαφάνιση πουλιών. 13.090 στρ. της περιοχής καλύπτονται από τη Ζώνη Ειδικής Προστασίας ΛΙΜΝΗ ΣΤΥΜΦΑΛΙΑ (GR2530002). Σύμφωνα με πρόσφατη1 επιστολή του δημάρχου του Δήμου Στυμφαλίας κύριου Κ. Λέγγα προς την ελληνική κυβέρνηση και άλλους θεσμικούς φορείς, τα "τελευταία χρόνια η λίμνη δίνει την εικόνα του έλους" και "έχει υποστεί σημαντικές προσχώσεις». «Ενώ πριν εκατό περίπου χρόνια το μέγιστο βάθος της άγγιζε τα δέκα μέτρα, σήμερα δεν ξεπερνά τα δύο μέτρα". Ο δήμαρχος επισημαίνει ότι "η ελεύθερη υδάτινη επιφάνεια μειώνεται ταχύτατα με συνέπεια να χάνεται η αίσθηση του τοπίου της λίμνης", η οποία "ήδη έχει αρχίσει να μετατρέπεται σε βάλτο". Επίσης σημειώνει ότι η Στυμφαλία λίμνη αποτελεί τον σημαντικότερο παράγοντα ενίσχυσης του υδροφόρου ορίζοντα της ορεινής και της πεδινής περιοχής. Ο δήμαρχος καταλήγει καλώντας κάθε αρμόδιο φορέα να προστρέξει ώστε να διασωθεί η λίμνη. Επίσης, η Ελληνική Ορνιθολογική Εταιρεία αναφέρει στο ηλεκτρονικό της μητρώο την αγροτική εντατικοποίηση και την μη αειφορική εκμετάλλευση ως υψηλές απειλές για την συγκεκριμένη αυτή περιοχή του δικτύου NATURA 2000. Η Ευρωπαϊκή Επιτροπή ερωτάται: 1. Έχει λάβει οποιαδήποτε καταγγελία από οποιαδήποτε πλευρά για την κατάσταση της συγκεκριμένης περιοχής, και, αν ναι, έχει επικοινωνήσει με την ελληνική κυβέρνηση για την συγκεκριμένη οικολογική καταστροφή; 2. Έχει λάβει στοιχεία για την ποσότητα και την ποιότητα των υδάτων της εν λόγω λίμνης, σύμφωνα με την Οδηγία Πλαίσιο 2000/60/ΕΚ για τα Ύδατα ή οποιαδήποτε άλλη διάταξη του κοινοτικού δικαίου; 3. Έχει λάβει αίτηση από την ελληνική κυβέρνηση ή/και εγκρίνει οποιοδήποτε κονδύλιο για την αποκατάσταση της συγκεκριμένης λίμνης; Αν ναι, στο πλαίσιο ποιού χρηματοδοτικού προγράμματος, και ποια η αξιολόγηση της εφαρμογής του προγράμματος; 4. Πέρα από τα παραπάνω, σε ποιες εν γένει ενέργειες δύναται ή/και σκοπεύει να προβεί, προκειμένου να διασφαλίσει την εφαρμογή του κοινοτικού δικαίου και την διάσωση της συγκεκριμένης λίμνης; 1 Αύγουστος 2009 <!-- @page { margin: 0.79in } P.sdfootnote { margin-left: 0.2in; text-indent: -0.2in; margin-bottom: 0in; font-size: 10pt } P { margin-bottom: 0.08in } A.sdfootnoteanc { font-size: 57% } -->
Πρόσφατη έρευνα που έγινε από το Τμήμα Βιολογίας του Αριστοτέλειου Πανεπιστημίου Θεσσαλονίκης για το φυτοπλαγκτόν στις λίμνες της Βόρειας Ελλάδας, στο πλαίσιο εφαρμογής της Ευρωπαϊκής Οδηγίας για τα νερά (2000/60/ΕΕ1), ανέδειξε το μέγεθος της καταστροφής. Καμία από τις 15 λίμνες που εξετάστηκαν (Βιστονίδα, Βόλβη, Κορώνεια, Δοϊράνη, Βεγορίτιδα, Ζάζαρη, Χειμαδίτιδα, Καστοριάς, Μικρή και Μεγάλη Πρέσπα και οι φραγμαλίμνες Διποτάμου - Αισύμης, Θησαυρού, Πλατανόβρυσης, Κερκίνη και Πολυφύτου) δεν παρουσιάζει καλή οικολογική κατάσταση υδάτων, αν και οι περισσότερες εντάσσονται στο δίκτυο προστατευόμενων περιοχών NATURA 2000. Γεωργικές καλλιέργειες, ανεξέλεγκτη χρήση λιπασμάτων, υπεράντληση και αστικά λύματα είναι σημαντικότεροι λόγοι της υποβάθμισης που έχουν υποστεί τα τελευταία 50 χρόνια.
<!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } -->
Η σιδηροδρομική γραμμή Παλαιοφάρσαλος-Καλαμπάκα στην Κεντρική Ελλάδα ανακατασκευάστηκε εξαρχής την περίοδο 1998-2001 με συγχρηματοδότηση και από το Β’ Κ.Π.Σ. για να εξυπηρετήσει την αναβάθμιση της αντίστοιχης σιδηροδρομικής σύνδεσης. Σημαντικό στοιχείο της αναβάθμισης υπήρξε και η αλλαγή εύρους της γραμμής, από μετρική σε κανονικό εύρος 1,60μ., ώστε να εξυπηρετεί και απευθείας δρομολόγια από Αθήνα και Θεσσαλονίκη. Με απόφαση της ελληνικής κυβέρνησης από 1.8.2009 τα δρομολόγια που χρησιμοποιούν τη γραμμή και συνεχίζουν απευθείας προς Αθήνα περιορίστηκαν σε ένα συρμό ημερησίως ανά κατεύθυνση, παρά τις έντονες διαμαρτυρίες της τοπικής Κοινωνίας των Πολιτών.
<!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } -->
Εφιαλτικές διαστάσεις έχει λάβει πλέον το οικολογικό πρόβλημα που βιώνει ο Δήμος Μεσσαπίων της Εύβοιας, σε σημείο ώστε, παράλληλα με την τεράστια περιβαλλοντική καταστροφή, να απειλείται άμεσα η υγεία των κατοίκων, αφενός από την έκθεση στα τοξικά απόβλητα που κατακλύζουν την περιοχή και αφετέρου από την κατανάλωση του αποδεδειγμένα ακατάλληλου νερού του δικτύου ύδρευσης. Οι νεότερες εξετάσεις σε δείγματα νερού, που πραγματοποιήθηκαν από το Γεωλογικό-Υδρολογικό Τμήμα του Πανεπιστημίου Αθηνών (21-5-2009) και το Ινστιτούτο Γεωλογικών & Μεταλλευτικών Ερευνών (ΙΓΜΕ, 17/7/2009), ανίχνευσαν συγκεντρώσεις εξασθενούς χρωμίου που ξεπερνούν τα 60 μg/L (με όριο ασφαλείας κατά τον Παγκόσμιο Οργανισμό Υγείας για το ολικό χρώμιο τα 50 μg/L, ενώ δεν έχει εισαχθεί ακόμα ξεχωριστό όριο για το εξασθενές χρώμιο- μια προτεινόμενη τιμή από την Υπηρεσία Health Hazard Assessment της EPA των ΗΠΑ είναι το 0.2 μg/L), καθώς και συγκεντρώσεις νικελίου που ξεπερνούν τα 30 μg/L (με όριο ασφαλείας τα 20 μg/L). Σημειωτέον ότι σύμφωνα με τις πλέον πρόσφατες επιστημονικές μελέτες το εξασθενές χρώμιο προκαλεί καρκίνο και μέσω της κατάποσης και συνεπώς δεν θα πρέπει να ανιχνεύεται στο πόσιμο νερό.
<!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } -->
Η σιδηροδρομική γραμμή Αμύνταιο – Κοζάνη στη ΒΔ.Ελλάδα ανακατασκευάστηκε εξαρχής την περίοδο 2003-2007 με συγχρηματοδότηση και από το Γ’ Κ.Π.Σ. για να εξυπηρετήσει την αναβάθμιση της αντίστοιχης σιδηροδρομικής σύνδεσης. Με απόφαση της ελληνικής κυβέρνησης από 1.8.2009 τα δρομολόγια που χρησιμοποιούν τη γραμμή περιορίστηκαν από τέσσερα σε ένα μόνο ημερησίως ανά κατεύθυνση, παρά τις έντονες διαμαρτυρίες της τοπικής Κοινωνίας των Πολιτών. Ερωτάται η Ευρωπαϊκή Επιτροπή: Αν η ανωτέρω υποχρησιμοποίηση της γραμμής με ελαχιστοποίηση των δρομολογίων είναι συμβατή με τους σκοπούς και τις ανάγκες που είχαν τεθεί υπόψη της Ε.Ε. προκειμένου να συγχρηματοδοτηθεί η κατασκευή της. Αν η Επιτροπή σκοπεύει να ερευνήσει το θέμα προκειμένου να απευθύνει συστάσεις και να λάβει τυχόν απαραίτητα μέτρα. <!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } --> Τους αμέσως επόμενους μήνες, η Ευρωπαϊκή Επιτροπή πρόκειται να εξετάσει το Επιχειρησιακό Σχέδιο (Business Plan) που θα υποβάλει η ελληνική κυβέρνηση για τον Οργανισμό Σιδηροδρόμων Ελλάδος και τις θυγατρικές του εταιρίες, προκειμένου να δώσει άδεια για συνέχιση της παροχής εγγυήσεων του Ελληνικού Δημοσίου για τον τραπεζικό δανεισμό του ΟΣΕ. Επικαλούμενη την ανάγκη οικονομικής εξυγίανσης του ΟΣΕ και την επικείμενη κρίση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής, η ελληνική κυβέρνηση επέβαλε από 1.8.2009 την κατάργηση του 40% σχεδόν των σιδηροδρομικών δρομολογίων της χώρας. Το μισό σχεδόν ελληνικό σιδηροδρομικό δίκτυο εξυπηρετείται πλέον με μόλις 1-3 επιβατικά δρομολόγια την ημέρα, γεγονός που υπονομεύει περαιτέρω την ανταγωνιστικότητά του έναντι των οδικών μεταφορών και ιδιαίτερα έναντι των αντίστοιχων συνδέσεων με λεωφορεία. Από ανεξάρτητες οργανώσεις της Κοινωνίας των Πολιτών, τα μέτρα αυτά έχουν καταγγελθεί ως πελατειακή εξυπηρέτηση της ελληνικής κυβέρνησης προς επιχειρηματικά συμφέροντα που ανταγωνίζονται το σιδηρόδρομο. Το μερίδιο του σιδηροδρόμου στις ελληνικές χερσαίες μεταφορές ήταν μόλις 1,7% στις αρχές του 2009 (από 3% τη δεκαετία του 1990), με τάσεις περαιτέρω μείωσης, γεγονός που συμβάλλει σημαντικά στα ελλείμματα του Ο.Σ.Ε. Οι ελληνικές εκπομπές αερίων του θερμοκηπίου στον τομέα των μεταφορών έχουν αυξηθεί κατά 65% την περίοδο 1990-2008, αύξηση στην οποία συμβάλλει και η περιθωριοποίηση του σιδηροδρόμου. 1. Θεωρεί η Επιτροπή ότι τα μέτρα οικονομικής εξυγίανσης των ελληνικών σιδηροδρόμων οφείλουν να είναι συμβατά και με τις υπόλοιπες υποχρεώσεις που έχει αναλάβει η Ελλάδα έναντι της Ε.Ε., όπως η συγκράτηση και μείωση των εκπομπών αερίων του θερμοκηπίου; 2. Μπορεί να γίνει δεκτό από την Επιτροπή Επιχειρησιακό Σχέδιο για τους ελληνικούς σιδηροδρόμους χωρίς συγκεκριμένους στόχους για αύξηση του μεριδίου τους στις μεταφορές και χωρίς συγκεκριμένο Σχέδιο Δράσης για την επίτευξη των στόχων αυτών; 3. Είναι διατεθειμένη η Επιτροπή να εγκρίνει, ως μέτρα οικονομικής εξυγίανσης των ελληνικών σιδηροδρόμων, πολιτικές που υποσκάπτουν την ανταγωνιστικότητά τους και περιορίζουν περαιτέρω το μερίδιό τους στις μεταφορές; <!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } --> Στις 03-09-09 έληξε η προθεσμία που έθεσε η Ε.Ε. για να απαντήσουν οι ελληνικές αρχές στην προειδοποιητική επιστολή της διαδικασίας παράβασης (2007/2384) βάση του άρθρου 226 ΕΚ της Συνθήκης, σχετικά με τη λίμνη Κορώνεια και να χορηγήσουν πιο συγκεκριμένα στοιχεία τα οποία να τεκμηριώνουν το αίτημα τροποποίησης του προγράμματος αποκατάστασης της λίμνης.
<!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } --> Στην Ελλάδα λειτουργούσαν μέχρι πρόσφατα περίπου 3500 παράνομοι χώροι ανεξέλεγκτης διάθεσης απορριμμάτων (ΧΑΔΑ). Οι χώροι αυτοί συνιστούν σοβαρό κίνδυνο για την υγεία και το περιβάλλον, ενώ έχουν συχνά αποτελέσει εστίες καταστροφικών πυρκαγιών για τα δάση της χώρας. Με την απόφαση C-502/03, το Δικαστήριο των Ευρωπαϊκών Κοινοτήτων (ΔΕΚ) αποφάνθηκε ότι η Ελλάδα δεν έχει συμμορφωθεί με τις σχετικές διατάξεις της Οδηγίας 75/442/ΕΟΚ για τα απόβλητα. Η συμμόρφωση της Ελλάδας με την απόφαση αυτή συνεπάγεται κλείσιμο και αποκατάσταση περίπου 1300 παράνομων ή ανεξέλεγκτων ΧΑΔΑ που έχουν δηλωθεί επίσημα. Στο πλαίσιο αυτής της προσπάθειας, η Ελλάδα έχει κοινοποιήσει στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή το εθνικό σχέδιο για τη διαχείριση των αποβλήτων (ΚΥΑ 50910/2727/2003), το οποίο έθεσε ως χρονικό όριο υλοποίησης το τέλος του 2008.
|
