ΠΡΑΣΙΝΟΙ-ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ: Προωθούνται από την κυβέρνηση Πράξεις Υποβάθμισης του Περιβάλλοντος η μία μετά την άλλη!
Οι ΠΡΑΣΙΝΟΙ-ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ καταγγέλλουμε την συνέχιση και από την κυβέρνηση ΣΥΡΙΖΑ-ΑΝΕΛ-Οικολόγων Πράσινων απαράδεκτων μοντέλων διακυβέρνησης, ενώ υποσχέθηκε ότι θα «τελείωνε», δήθεν, με το παλιό. Δεν τρέφουμε ψευδαισθήσεις γενικότερα αλλά πιστεύαμε ότι η κυβέρνηση θα επέλεγε να θέσει στο «χρονοντούλαπο της ιστορίας» πρακτικές που δεν συνάδουν με στοιχειωδώς ορθολογική διακυβέρνηση. Δυστυχώς, αναπαράγει πελατειακές κι αντιδημοκρατικές πρακτικές, όπως έκαναν συχνά και οι προηγούμενες κυβερνήσεις, «περνώντας» απαράδεκτες ρυθμίσεις σε άσχετα με το θέμα νομοθετήματα.
Η κυβέρνηση θα έπρεπε να ντρέπεται διπλά για το τελευταίο «κατόρθωμά» της. Δυο αντι-περιβαλλοντικές ρυθμίσεις για σοβαρά θέματα (ενέργεια και σκουπίδια) περιλαμβάνονται σε ΦΕΚ παραμονή Χριστουγέννων της Πράξης Νομοθετικού Περιεχομένου ΠΝΠ.24/24-12-2015 [1] που περιλαμβάνει πολλά και διάφορα για την «ανθρωπιστική κρίση» αλλά κι ελαστικές διατάξεις για όσους δεν πληρώνουν ή κρύβουν ΦΠΑ. Η ανευθυνότητα της κυβέρνησης είναι μεγάλη:
Με …προσωρινή άδεια λειτουργίας από το 1999 μέχρι το 2017 οι μονάδες της ΔΕΗ!
Στην Πράξη Νομοθετικού Περιεχομένου 24 της 24/12/2015, περιλαμβάνεται το άρθρο 9 με το οποίο «παρατείνεται η προσωρινή άδεια λειτουργίας των μονάδων ηλεκτροπαραγωγής της ΔΕΗ μέχρι την 31 Δεκεμβρίου 2017» [2]. Έτσι έχουμε μια διαδικασία «προσωρινής» παράτασης των αδειών λειτουργίας από το 1999 μέχρι και το 2017 μιας σειράς ρυπογόνων μονάδων της ΔΕΗ (28 ολόκληρα χρόνια!). Για να επιβεβαιώνεται το ρηθέν, «ουδέν μονιμότερο του προσωρινού»!
Νέα αναβολή στην εφαρμογή νομοθεσίας για μείωση αποβλήτων
Με το άρθρο 7 της ΠΝΠ [3] αναστέλλεται γι άλλον ένα χρόνο (μέχρι 31/12/2016, αν και έπρεπε να εφαρμόζεται από το 2014) η εφαρμογή του άρθρου 43 [4] του νόμου 4042 του 2012 για επιβολή ειδικού τέλους ταφής σε οργανισμούς ή επιχειρήσεις για κάθε τόνο απορριμμάτων που καταλήγει σε ΧΥΤΑ χωρίς να έχει υποστεί προεπεξεργασία. Η ενέργεια αυτή είναι ευθέως αντίθετη με τις περιβαλλοντικές υποχρεώσεις μας όπως απορρέουν από τις Οδηγίες 98/2008 [5] και 99/2008 [6] και τον νόμο 4042 του 2012 [7]. Όπου εφαρμόζεται, το μέτρο αυτό αποτελεί βασικό εργαλείο – κίνητρο [8] για μείωση των απορριμμάτων που καταλήγουν για ταφή, και για ενίσχυση της πρόληψης, μείωσης, επαναχρησιμοποίησης, ανακύκλωσης και κομποστοποίησής τους [9].
Θα επιβράβευε τους Δήμους και τους δημότες εκείνους που προσπαθούν περισσότερο, μια και αυτοί θα πλήρωναν λιγότερα σε σχέση με δήμους και δημότες που ΔΕΝ προσπαθούν να μειώσουν και να ανακυκλώσουν τα απορρίμματα. Ο νόμος προβλέπει ότι τα έσοδα αυτά πηγαίνουν στο «Πράσινο Ταμείο» και διατίθενται αποκλειστικά για τη χρηματοδότηση προγραμμάτων και έργων ανάκτησης και διάθεσης αποβλήτων.
Θα μπορούσε, επίσης, να ανοίξει τον δρόμο σε ένα νέο μοντέλο χρέωσης των τελών καθαριότητας με βάση την ποσότητα αυτών που απορρίπτονται (Πληρώνω με βάση Όσα σκουπίδια Πετάω) και όχι - όπως γίνεται σήμερα - με βάση άσχετα κριτήρια.
Η απαράδεκτη αυτή πράξη φέρει τις υπογραφές σχεδόν του συνόλου των υπουργών (και του υπουργού και του αναπληρωτή υπουργού Περιβάλλοντος) και είναι σε πλήρη αναντιστοιχία με την υιοθέτηση τον Ιούνιο 2015 [10] του Εθνικού Σχεδίου Διαχείρισης Απορριμμάτων [11] με το οποίο προβλέπονται
(α) ότι οι Δήμοι αναλαμβάνουν μεγαλύτερο μερίδιο ευθύνης για επίτευξη φιλόδοξων στόχων μείωσης κι ανακύκλωσης
(β) οικονομικά μέτρα όπως αυτό που αναβάλλεται η εφαρμογή του (σελίδα 91 του ΕΣΔΑ).
Που να μην μας υπόσχονταν προεκλογικά και ότι θα αγωνίζονται για το περιβάλλον!
[1] Νόμος ΠΝΠ24122015 http://www.taxheaven.gr/laws/law/index/law/728
[2]Το άρθρο 24 του ν.3377/2005(Α' 202), όπως αυτό αντικαταστάθηκε με την παρ. 5 του άρθρου 55 του ν. 4223/2013 (Α' 287), αντικαθίσταται ως εξής: «Άρθρο 24
1. Η ισχύς της Προσωρινής Ενιαίας Άδειας Λειτουργίας που χορηγήθηκε σύμφωνα με την παρ. 5 του άρθρου 8 του ν. 2941/2001 (Α' 201) στις Μονάδες της ΔΕΗ Α.Ε. οι οποίες αναφέρονται στο άρθρο 42 του ν. 2773/1999 (Α' 286) και περιλαμβάνονται στην Ενιαία Άδεια Παραγωγής της ΔΕΗ Α.Ε., όπως αυτή ισχύει έως 31.12.2015, παρατείνεται μέχρι την 31.12.2017. Τα αναφερόμενα στην παράγραφο αυτή εφαρμόζονται και σε όσες από τις παραπάνω Μονάδες της ΔΕΗ Α.Ε. έχουν μεταβιβαστεί στην εταιρεία "ΔΕΗ Ανανεώσιμες Α.Ε.".
2. Στις Μονάδες των ΔΕΗ Α.Ε. και ΔΕΗ Ανανεώσιμες Α.Ε. στις οποίες η αρχική Άδεια Παραγωγής έχει εκδοθεί από την 24.01.2002 μέχρι την ημερομηνία έκδοσης του παρόντος νόμου και βρίσκονται σε λειτουργία μέχρι την έκδοση του παρόντος νόμου, χορηγείται μέχρι την 31.12.2017 Προσωρινή Άδεια Λειτουργίας, κατά την έννοια της παρ. 5 του άρθρου 8 του ν. 2941/2001.
3. Οι Μονάδες Παραγωγής της ΔΕΗ Α.Ε σε μικρά απομονωμένα συστήματα και απομονωμένα μικροδίκτυα, όπως ορίζονται στο άρθρο 2, σημεία 26 και 27 της Οδηγίας 2009/72/ΕΚ του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου και του Συμβουλίου, της 13ης Ιουλίου 2009, σχετικά με τους κοινούς κανόνες για την εσωτερική αγορά ηλεκτρικής ενέργειας, που θα ενταχθούν για την κάλυψη εκτάκτων αναγκών, μέχρι την 31.12.2017 καλύπτονται από την ΠροσωρινήΕνιαία Άδεια Λειτουργίας.
4. Η ΔΕΗ Α.Ε. και η ΔΕΗ Ανανεώσιμες Α.Ε. οφείλουν να καταθέσουν για όλες τις μονάδες που διέπονται από ειδικό καθεστώς Προσωρινής Ενιαίας Άδειας Λειτουργίας, σχετικές αιτήσεις συνοδευόμενες από πλήρεις φακέλους δικαιολογητικών, σύμφωνα με τις ισχύουσες διατάξεις, έως την 31.03.2017.
5. Τα παραπάνω δεν ισχύουν για τις Μονάδες των ΔΕΗ Α.Ε. και ΔΕΗ Ανανεώσιμες Α.Ε. για τις οποίες έχει ήδη χορηγηθεί ξεχωριστή Άδεια Λειτουργίας».
[3] «Η έναρξη εφαρμογής του ειδικού τέλους ταφής που προβλέπεται στις διατάξεις της παρ. 1 του άρθρου 43 του ν.4042/2012αναστέλλεται μέχρι 31.12.2016».
[4]«1. Οι οργανισμοί ή οι επιχειρήσεις που διαθέτουν σε Χώρο Υγειονομικής Ταφής (ΧΥΤ) τα απόβλητα που κατατάσσονται στους παρακάτω κωδικούς ΕΚΑ: 20 01 08, 20 02 01, 20 02 02, 20 03 01, 20 03 02, 20 03 07, 17 01, 17 02, 17 03 02, 17 05 04, 17 05 06, 17 09 04, χωρίς να έχουν προηγηθεί εργασίες επεξεργασίας (D13, R3, R4, R5, R12) επιβαρύνονται, από 1ης Ιανουαρίου 2014, με ειδικό τέλος ταφής ανά τόνο αποβλήτων που διατίθεται. Το ειδικό τέλος ταφής ορίζεται, για το 2014, σε τριάντα πέντε (35) ευρώ ανά τόνο διατιθέμενων αποβλήτων και αυξάνεται ετησίως κατά πέντε (5) ευρώ ανά τόνο έως του ποσού των εξήντα (60) ευρώ ανά τόνο.
2. Τα υπολείμματα των εργασιών επεξεργασίας, που διατίθενται σε Χώρο Υγειονομικής Ταφής (ΧΥΤ), δεν επιβαρύνονται με το ειδικό τέλος ταφής.
3. Το ειδικό τέλος ταφής των αποβλήτων κατατίθεται στο «Πράσινο Ταμείο» του ν. 3889/2010 (Α' 182) και διατίθεται αποκλειστικά για τη χρηματοδότηση προγραμμάτων και έργων ανάκτησης και διάθεσης αποβλήτων.
[11] http://ypeka.gr/LinkClick.aspx?fileticket=egY6pHPEQ8g%3d&tabid=238&language=el-GR
Καιρός να οργανωθούμε και να προβάλλουμε εναλλακτική πολιτική πρόταση
Η συνδιάσκεψη των ΠΡΑΣΙΝΩΝ – ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ που πραγματοποιήθηκε στην Αθήνα 7 και 8 Νοεμβρίου συζήτησε τα μεγάλα προβλήματα που συνεχίζει να αντιμετωπίζει η χώρα και τις εναλλακτικές στρατηγικές που προτείνουν οι ΠΡΑΣΙΝΟΙ-ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ απέναντι σε όσες αποτυχημένες συνταγές ακολουθήθηκαν τις τελευταίες δεκαετίες και σε μεγάλο βαθμό συνεχίζει να εφαρμόζει η νέα κυβέρνηση.
Η εναλλακτική πρόταση των ΠΡΑΣΙΝΩΝ-ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ στηρίζεται σε βαθιές αλλαγές στο παραγωγικό, οικονομικό και κοινωνικό μοντέλο στην κατεύθυνση της πράσινης/οικολογικής και κοινωνικής καινοτομίας, της ποιότητας ζωής και μιας υπεύθυνης και προς όφελος της κοινωνίας οικονομίας.
Οι ΠΡΑΣΙΝΟΙ-ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ εξέλεξαν το νέο προεδρείο τους αλλά κι έθεσαν ως στόχο την καλύτερη οργάνωσή τους σε τοπικό/περιφερειακό και εθνικό επίπεδο. Αποφάσισαν, επίσης, την δημιουργία θεματικών τομέων που θα ακολουθούν τον διαχωρισμό σε επίπεδο υπουργείων, ώστε να υπάρχει καλύτερη παρέμβαση ανά υπουργείο (κριτική αλλά και εναλλακτικές πολιτικές), λαμβάνοντας, όμως, υπόψη και την διάρθρωση των Γενικών Διευθύνσεων της Κομισιόν αλλά και των Επιτροπών του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου.
Μεταξύ των θεμάτων που συζητήθηκαν στην συνδιάσκεψη ήταν:
- Η οικονομική-παραγωγική ανασυγκρότηση της χώρας και η στρατηγική δημιουργίας νέων θέσεων εργασίας
- Η κλιματική αλλαγή και οι επιπτώσεις της, αλλά και η ανάγκη οριζόντιων αλλαγών σε όλες τις πολιτικές με στόχο την προστασία του κλίματος και την προσαρμογή στην κλιματική αλλαγή
- Η περιφερειακή ανάπτυξη και οι βασικές κατευθύνσεις για πράσινη πολιτική την περίοδο 2014-2020
- Η βιωσιμότητα του ασφαλιστικού συστήματος και τα θέματα υγείας και δικαιοσύνης μεταξύ των γενεών
- Ένα νέο μοντέλο κοινωνικής πολιτικής που θα είναι δίκαιο, βιώσιμο και θα διασφαλίζει την πρόσβαση όλων σε ποιοτικές υπηρεσίες
- Ποια πρέπει να είναι η περιβαλλοντική πολιτική σήμερα και πώς αυτή συνδέεται με άλλες πολιτικές (οικονομική, κοινωνική κα)
- Αλλαγή του μοντέλου της παιδείας και της εκπαίδευσης
- Η πολιτική και ιδεολογική ταυτότητα των Πράσινων - Αλληλεγγύη
Η σύνθεση του νέου προεδρείου των ΠΡΑΣΙΝΩΝ-ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ:
Συμπρόεδροι: Όλγα Θεοδωρικάκου, Νίκος Χρυσόγελος
Αντιπρόεδρος: Ρούλα Καστρινάκη,
Γραμματέας: Αλέξανδρος Λασκαράτος
Ταμίας: Μιχάλης Μπονατάκης
Μέλη: Αναστασία Γκολιομύτη, Ελεάνα Ζιάκου
Αναπληρωματικά μέλη: Θανάσης Καρυάμης, Σοφία Παπαχρήστου, Δημήτρης Γουμάγιας
Παράλληλα με την καλύτερη πανελλαδική οργάνωση των ΠΡΑΣΙΝΩΝ–ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ, η συνδιάσκεψη συζήτησε τους τρόπους πιο ενεργής συμμετοχής στον διάλογο με κοινωνικούς και πολιτικούς χώρους, στη βάση της διακήρυξης της ΠΡΩΤΟΒΟΥΛΙΑΣ 10.0 για την δημιουργία ενός νέου ευρύτερου πολιτικού χώρου και φορέα που θα εκφράζει την συνάντηση του χώρου των πρασίνων με μια σύγχρονη, κοινωνική ανανεωτική αριστερά και με πρωτοβουλίες και άτομα από κοινωνικούς χώρους
Στην συνδιάσκεψη συζητήθηκαν, επίσης, τρόποι συμβολής των ΠΡΑΣΙΝΩΝ-ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ στην αναγκαία ενδυνάμωση του οικολογικού κοινωνικού κινήματος
Πόλεις που να αξίζεις να ζεις...Βιώσιμοι τρόποι μετακίνησης
1700 πόλεις από 42 χώρες μετέχουν φέτος στις εκδηλώσεις για την "Εβδομάδα Βιώσιμης Κινητικότητας" με στόχο να διαμορφωθεί ένα νέο μοντέλο μετακίνησης που να βασίζεται στις δημόσιες συγκοινωνίες, το περπάτημα, την ποδηλατοκίνηση και τις συνδυασμένες μεταφορές αλλά και την άνεση μετακίνησης ατόμων με δυσκολίες (παιδιά, ηλικιωμένοι, ανάπηροι κα).
Στη χώρας μας ελάχιστη είναι η συμμετοχή διαχρονική. Οι εκλογές μπορεί να είναι μια δικαιολογία για τη μη ουσιαστική συμμετοχή στις φετινές εκδηλώσεις (με εξαίρεση 2-3 εκδηλώσεις), αλλά και τις προηγούμενες χρονιές γίνονταν κάποιες δράσεις που δεν είχαν συνέχεια συνήθως.
Κι όμως πολλές πόλεις στην Ευρώπη και στον υπόλοιπο κόσμο στρέφονται προς πιο φιλικά στον πολίτη και στο περιβάλλον, πιο υπεύθυνα- βιώσιμα μοντέλα μετακίνησης. Για λόγους ποιότητας ζωής, υγείας, οικονομίας.
Είναι εξάλλου πια υποχρέωση των Δήμων να έχουν σε εφαρμογή Σχέδια Βιώσιμης Αστικής Κινητικότητας και να μην ασχολούνται μόνο με την διευκόλυνση της κίνησης και στάθμευσης των αυτοκινήτων.
Στο πλαίσιο παρόμοιων σχεδίων οι πόλεις στρέφονται και στην ενίσχυση της ποδηλατοκίνησης, ενώ στη Γερμανία στόχος της κυβέρνησης αλλά και των φορέων είναι η δημιουργία 1.000.000 σταθμών φόρτισης ηλεκτρικών αυτοκινήτων.
Την έναρξη της καμπάνιας στις Βρυξέλλες έκαναν η Violeta Bulc, ευρωπαία Επίτροπος για τις Μεταφορές; ο Michael Cramer γερμανός πράσινος ευρωβουλευτής, πρόεδρος της Επιτροπής του Ευρωκοινοβουλίου για τις μεταφορές και τον τουρισμό (ποδηλάτης ο ίδιος), ο Pascal Smet, υπουργός κινητικότητας της Περιφέρειας των Βρυξέλλών και ο François Bausch, υπουργός για τη βιώσιμη ανάπτυξη και τις υποδομές του Λουξεμβούργου.
Και μια προσωπική διαδρομή
Ήταν 1988 όταν "κόλλησα" με το ποδήλατο. Βρέθηκα για κάποιους μήνες σε μια γερμανική πόλη. Μια πόλη που ήδη από τότε διασχίζονταν από ποδηλατόδρομους, ενώ ποδηλατόδρομοι υπήρχαν και δίπλα από κάθε αυτοκινητόδρομο που συνδέει την πόλη με τα χωριά και άλλες κοντινές πόλεις. Μπροστά στον σιδηροδρομικό σταθμό και στο πανεπιστήμιο υπήρχαν από τότε τεράστια πάρκινγκ …ποδηλάτων. Οι κάτοικοι αντιδρούσαν σε κάθε σχέδιο δημιουργίας χώρου στάθμευσης, έστω και υπόγειου, μέσα στην πόλη.
Σήμερα το Muenster, γιατί αυτή είναι η πόλη, θεωρείται μια από τις πιο «πράσινες», με εκατοντάδες χιλιάδες ποδήλατα να κυκλοφορούν στην πόλη. Στα περίχωρα υπάρχουν χώροι στάθμευσης για τα αυτοκίνητα αυτών που ζουν εκτός και θέλουν να μπουν στην πόλη, αλλά και σταθμοί φωτοβολταϊκών για φόρτιση των μπαταριών ηλεκτροκίνητων αυτοκινήτων. Στα πάρκινγκ αυτά υπάρχουν και ειδικοί χώροι στάθμευσης για ποδήλατα, ώστε ο πολίτης αφού αφήσει το αυτοκίνητό του, να πάρει το ποδήλατο και να μπει στην πόλη με αυτό. Γενικά κάνουν τη ζωή δύσκολη σε όσους θελήσουν να μπουν στην πόλη με αυτοκίνητο.
Αυτή η φιλική στο περπάτημα και στο ποδήλατο πόλη σε κάνει λοιπόν να "κολλήσεις" με το ποδήλατο. Η μετακίνηση με ασφαλή τρόπο διευκολύνει όσους και όσες πρωτοξεκινάνε να κινούνται με ποδήλατο.
Σήμερα υπάρχουν πολλές πόλεις που είναι φιλικές στο ποδήλατο και στο περπάτημα, αλλά κατά τη γνώμη μου, το Muenster δικαίως θεωρείται όχι μόνο η πόλη της επιστήμης και της γνώσης, αλλά και η πόλη πρωτεύουσα για το ποδήλατο και η πόλη πρωτεύουσα για την προστασία του κλίματος. Με ποδήλατο είναι ο πιο γρήγορος, όχι μόνο ο πιο οικολογικός τρόπος, για να κινηθεί κάποιος μέσα στην πόλη. Για αυτό είναι η πόλη όπου οι περισσότερες μετακινήσεις γίνονται πλέον με ποδήλατο, 37.6%, ενώ η μετακίνηση με κάθε είδους μηχανοκίνητο μέσο έρχεται δεύτερη, με 36.4% (στοιχεία του 2007).
http://www.muenster.de/en/bicycles.php
Είναι μια πόλη υπόδειγμα γιατί συνδυάζει αρμονικά την αστική και νεανική κουλτούρα, την επιστημονική γνώση και καινοτομία με την ισχυρή παρουσία της φύσης μέσα στην πόλη, τους αστικούς κήπους αλλά και την πολύ-πολιτισμικότητα.
Είναι αλήθεια ότι η πόλη αυτή έπαιξε ρόλο στο να είμαι «πράσινος», όχι μόνο στη θεωρία ή σε πολιτικό επίπεδο, αλλά κυρίως ως επιλογή τρόπου ζωής. Και σίγουρα ότι από τότε αποφάσισα να πηγαίνω στη δουλειά μου και να μετακινούμαι καθημερινά με ποδήλατο. Μακάρι να κάνουμε και εμείς τις πόλεις μας να μοιάζουν λίγο με αυτήν...Η ποιότητα ζωής μας θα ήταν πολύ καλύτερη.
http://biketowork.gr/
