Ερώτηση του Ν. Χρυσόγελου σχετικά με τις αυξήσεις τιμών εισιτηρίων στα ΜΜΜ 

Το θέμα της επικείμενης αύξησης των τιμών των εισιτηρίων στα μέσα μαζικής μεταφοράς είχε φέρει με γραπτή ερώτησή του στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή ο ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων / Ομάδα των Πράσινων στο Ευρωκοινοβούλιο Νίκος Χρυσόγελος. Στο μεταξύ δημοσιευματα αναφέρονται σε προσωρινή αναβολή του μέτρου αποδεικνύοντας πόσο πρόχειρα λαμβάνονται οι αποφάσεις.
 
Σύμφωνα με το νέο Μνημόνιο ως το Μάρτιο του 2013 θα αυξηθούν «τουλάχιστον κατά 25%» τα εισιτήρια αστικών λεωφορείων και τρένων, για ενίσχυση των εσόδων των συγκοινωνιακών φορέων κατά 40 εκατ. ευρώ την επόμενη διετία. Όμως, μετά από εντατικοποίηση των ελέγχων το διάστημα 24 Σεπτεμβρίου - 28 Οκτωβρίου 2012 σημειώθηκε αύξηση εσόδων από πωλήσεις εισιτηρίων κατά 9.9% τον Οκτώβριο του 2012 σε σχέση με τον Οκτώβριο του 2011, ενώ ο αρμόδιος υπουργός ανέδειξε πρόσφατα τις δυνατότητες αύξησης των εσόδων από την καταπολέμηση της εισιτηριοδιαφυγής αναφέροντας ότι χωρίς ελέγχους κι άλλα μέτρα καταπολέμησης της εισιτηριοδιαφυγής, οι απώλειες εσόδων για το σύνολο των εταιρειών τού ομίλου ΟΑΣΑ και του Προαστιακού, κυμαίνονται από 25 έως 37,5 εκατομμύρια ευρώ ετησίως.
 
Από την άλλη, το μέτρο αν εφαρμοστεί τελικώς είναι πολύ πιθανόν να οδηγήσει στα αντίθετα αποτελέσματα καθώς η μεγάλη αύξηση των τιμών των εισιτηρίων, ιδιαίτερα σε μια οικονομικά δύσκολη περίοδο, μπορεί να οδηγήσει σε μείωση εσόδων λόγω αύξησης της εισιτηριοδιαφυγής ή/και μείωσης του αριθμού των επιβατών, και κυρίως αυτών που ανήκουν στις κοινωνικά ευάλωτες ομάδες[1].
 
Ενώ πρόσφατα δημοσιεύματα αναφέρουν ότι το μέτρο θα εφαρμοστεί από τον Οκτώβριο του 2013, ο Ν. Χρυσόγελος εστιάζει στη λογική της επιμονής της τρόικας στο μέτρο ζητώντας να μάθει σε ποια μελέτη βασίστηκε η απόφαση για αύξηση των τιμών των εισιτηρίων, αν λήφθηκαν υπόψη τα πρόσφατα θετικά αποτελέσματα της καταπολέμησης της εισιτηριοδιαφυγής και κυρίως αν συνυπολογίστηκε η αδυναμία των πολιτών να πληρώσουν ακριβότερα εισιτήρια τη στιγμή που αυξάνεται η ανεργία και περιορίζεται το εισόδημά τους.
 
Ο ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων δήλωσε σχετικά:
«Η έλλειψη συγκροτημένου και ολοκληρωμένου εναλλακτικού σχεδίου διεξόδου από την κρίση και η μειωμένη διαπραγματευτική ισχύς και αξιοπιστία της χώρας την καθιστά ευάλωτη απέναντι σε παράλογα κελεύσματα της τρόικας όπως αυτό της αύξησης των τιμών των εισιτηρίων στα μέσα μαζικής μεταφοράς. Τη στιγμή που ο στόχος ενίσχυσης των εσόδων των συγκοινωνιακών φορέων μπορεί να επιτευχθεί με τη στοχευμένη καταπολέμηση της εισιτηριοδιαφυγής, όπως ισχυρίζεται ο αρμόδιος υπουργός αλλά και κυρίως όπως αποδεικνύεται στην πράξη από την απόδοση των μέτρων αντιμετώπισης της εισιτηριοδιαφυγής στο σύντονο χρονικό διάστημα εφαρμογής τους, η τρόικα εξακολουθεί να επιμένει στην αύξηση των τιμών των εισιτηρίων. Ενώ οι ευθύνες του πολιτικού συστήματος για την αναξιοπιστία της χώρας είναι δεδομένες, η διέξοδος από την κρίση δε γίνεται να προκύψει από την εφαρμογή αβάσιμων εμμονών της τρόικας που συνεχίζουν να πλήττουν τους οικονομικά ασθενέστερους και να βυθίζουν τη χώρα στην ύφεση. Είναι λοιπόν απαραίτητο να αναζητηθούν εξηγήσεις και κυρίως να επιδιωχθούν αλλαγές πολιτικών σε ό,τι αφορά την Ελλάδα σε επίπεδο ΕΕ.» 
 
(Ακολουθεί ολόκληρο το περιεχόμενο της ερώτησης)
 
Θέμα: «Αυξήσεις τιμών εισιτηρίων στα μέσα μαζικής μεταφοράς»
 
Για κάποιες ευάλωτες κοινωνικές ομάδες τα ΜΜΜ είναι ο μόνος τρόπος μετακίνησης. Ο περιορισμός του ΙΧ και η αύξηση της χρήσης δημόσιων μέσων μεταφοράς συνεισφέρει σε επίτευξη περιβαλλοντικών αλλά και δημοσιονομικών στόχων. Η τρόικα έχει υποστηρίξει την ανάγκη μείωσης του κόστους ζωής. Σύμφωνα, όμως, με το νέο Μνημόνιο (6. Efficient Network Industries and Services) ως το Μάρτιο του 2013 θα αυξηθούν «τουλάχιστον κατά 25%» τα εισιτήρια αστικών λεωφορείων και τρένων [1], για ενίσχυση των εσόδων των συγκοινωνιακών φορέων κατά 40 εκατ. ευρώ την επόμενη διετία [2]. Όμως, η μεγάλη αύξηση των τιμών των εισιτηρίων ιδιαίτερα σε μια οικονομικά δύσκολη περίοδο μπορεί να οδηγήσει σε μείωση εσόδων λόγω αύξησης της εισιτηριοδιαφυγής ή μείωσης του αριθμού των επιβατών. Ο όμιλος Ο.Α.Σ.Α Α.Ε [3] που περιλαμβάνει μαζί με τις θυγατρικές του (ΣΤΑ.ΣΥ [4] και Ο.ΣΥ [5]) όλα τα δημόσια μέσα μαζικής μεταφοράς στην Αττική παρουσίασε στο πρώτο εξάμηνο του 2012 μείωση εσόδων από πωλήσεις εισιτηρίων κατά 3.921.217 ευρώ σε σχέση με το αντίστοιχο εξάμηνο του 2011 [6]. Μετά από εντατικοποίηση, όμως, των ελέγχων το διάστημα 24 Σεπτεμβρίου - 28 Οκτωβρίου 2012 σημειώθηκε αύξηση εσόδων από πωλήσεις εισιτηρίων κατά 9.9% τον Οκτώβριο του 2012 σε σχέση με τον Οκτώβριο του 2011 [7]. Χωρίς ελέγχους κι άλλα μέτρα καταπολέμησης της εισιτηριοδιαφυγής, οι απώλειες εσόδων για το σύνολο των εταιρειών τού ομίλου ΟΑΣΑ και του Προαστιακού, κυμαίνονται από 25 έως 37,5 εκατομμύρια ευρώ ετησίως [8].
 
Ερωτάται η Επιτροπή:
·         Υποστήριξε ο εκπρόσωπός της στην Τρόικα την αύξηση της τιμής των εισιτηρίων κατά 25%; Με βάση ποια αναλογιστική μελέτη; Εξετάστηκε σενάριο αύξησης της χρήσης των ΜΜΜ και περιορισμού της εισιτηριοδιαφυγής ως μέσο βελτίωσης των εσόδων τους;
·         Έχει ενημερωθεί από την κυβέρνηση για τα αποτελέσματα από την καταπολέμηση της εισιτηριοδιαφυγής; 
·         Έχει συνυπολογιστεί η αδυναμία των πολιτών να πληρώσουν ακριβότερα εισιτήρια τη στιγμή που αυξάνεται η ανεργία και περιορίζεται το εισόδημά τους, γεγονός που ενδέχεται να οδηγήσει σε μείωση αντί για αύξηση των εσόδων;
_______________________________________________
 
, Έθνος, 26/10/2012
[3] Ο.Α.Σ.Α. ΑΕ: Οργανισμός Αστικών Συγκοινωνιών Αθηνών
[4] ΣΤΑ.ΣΥ: επίγεια και υπόγεια μέσα σταθερής τροχιάς (αστικοί σιδηρόδρομοι, τροχιόδρομοι και λοιπά μέσα σταθερής τροχιάς), τρόλευ (ΗΣΑΠ), Μετρό (ΑΜΕΛ), ΤΡΑΜ
[5] Ο.ΣΥ: θερμικά λεωφορεία, ηλεκτροκίνητα λεωφορεία – τρόλλεϋ και λοιπά μέσα οδικής μεταφοράς, Ε.ΘΕ.Λ, Η.Λ.Π.Α.Π
, 1/11/2012

Συμμετοχή Νίκου Χρυσόγελου σε εκδηλώσεις για τη βδομάδα βιώσιμης κινητικότητας

Οι πόλεις χρειάζονται ρεαλιστικές και βιώσιμες λύσεις για τις μεταφορές, ώστε να γίνουν ανθρώπινες, υγιείς και περιβαλλοντικά αποδεκτές. Η ανάπτυξη των υποδομών για ποδήλατα ώστε να είναι ασφαλής η κίνηση για όσους/ες τα χρησιμοποιούν, ο συνδυασμός μετακινήσεων με δίκυκλο, και κυρίως ποδήλατο, με τις δημόσιες συγκοινωνίες, η ιεράρχηση προτεραιοτήτων στα έργα που γίνονται για τις μεταφορές, όσο και συνειδητές επιλογές από τους πολίτες μπορεί να συμβάλλουν στην οικολογική και κοινωνική ανασυγκρότηση των πόλεων μας” τόνισε ο Νίκος Χρυσόγελος, ευρωβουλευτής των Οικολόγων Πράσινων / Ομάδα των Πράσινων στο Ευρωκοινοβούλιο, συμμετέχοντας σε συζήτηση για τις βιώσιμες μετακινήσεις με ποδήλατο, με τον JanezPotocnik, Επίτροπο για το Περιβάλλον, την IsabelleDurant, Αντι-Πρόεδρο του Ευρωκοινοβουλίου, τον MattiasGroote, Πρόεδρο της Επιτροπής Περιβάλλοντος του Ευρωκοινοβουλίου. στις εκδηλώσεις που διοργανώθηκαν την Τρίτη 18 Σεπτεμβρίου, στις Βρυξέλλες, δίπλα από Ευρωκοινοβούλιο. Θέμα συζήτησης οι βιώσιμες μετακινήσεις, ο ρόλος του δίτροχου και κυρίως του ποδηλάτου και οι δυνατότητες συνδυασμού του με τα δημόσια συστήματα μεταφορών, ο επανασχεδιασμό των πόλεων ώστε να γίνουν βιώσιμες, η χρήση του ποδηλάτου σε τουριστικές διαδρομές αλλά και η ανάπτυξη του ευρωπαϊκού δικτύου ποδηλατικών διαδρομών, οι αλλαγές στις ευρωπαϊκές, εθνικές και τοπικές πολιτικές που απαιτούνται ώστε να προωθηθούν μεταφορές και μετακινήσεις που στηρίζουν την οικολογική και κοινωνική αναγέννηση των πόλεων, οι αλλαγές στις αξίες και συνήθειες των πολιτών που θα συμβάλλουν στην αποδοχή ενός νέου μοντέλου μετακίνησης στις πόλεις.   

Το ενδιαφέρον είναι ότι η διοργάνωση των εκδηλώσεων για τη βιώσιμη κινητικότητα ήταν πρωτοβουλία κυρίως φορέων που εκπροσωπούν ένα ευρύ φάσμα ενδιαφερόντων, όπως η ETRA – Ευρωπαϊκός οργανισμός εμπορίας δικύκλων (www.etra-eu.com), η ACEM -ένωση της βιομηχανίας δικύκλων στην Ευρώπη(www.acem.eu), η Ευρωπαϊκή Εβδομάδα Κινητικότητας (www.mobilityweek.eu), η εφημερίδα ΒΙΚΕ EUROPE www.bike-eu.com, με υποστηρικτές τους Πράσινους στο Ευρωκοινοβούλιο, το Ευρωπαϊκό Φόρουμ (www.forum-europe.com) και την UEAPME ( www.ueapme.com)που είναι η οργάνωση ομπρέλα των ευρωπαϊκών μικρομεσαιων επιχειρήσεων, μέλος της οποίας είναι και η ΕΤΡΑ.
Παράλληλα με τις συζητήσεις και τα πληροφοριακά περίπτερα σχετικών με το θέμα οργανώσεων, πρωτοβουλιών πόλεων, δικτύων και προγραμμάτων για βιώσιμες μετακινήσεις στις πόλεις, διοργανώθηκε για τρίτη συνεχή χρονιά έκθεση μπροστά στο Ευρωκοινοβούλιο για βίωσιμα 2τροχα, στην οποία εκτέθηκαν απλά και ηλεκτρικά ποδήλατα, πατίνια, τροχοπέδιλα, σκούτερ, ηλεκτροκίνητες μοτοσυκλέτες ειδικά σχεδιασμένες για τις μετακινήσεις μέσα στις πόλεις, συστήματα χρήσης υδρογόνου στα ΜΜΜ καθώς και για υποδομές ποδηλατόδρομων. Στόχος να παρουσιαστούν σύγχρονες, καινοτόμες, φθηνότερες λύσεις για τη μεταφορά των πολιτών στα αστικά κέντρα.
Στη δήλωσή του μετά την εκδήλωση ο Νίκος Χρυσόγελος αναφέρθηκε στα πλεονεκτήματα του ποδηλάτου:
«Το δίτροχο, ιδιαίτερα το ποδήλατο, μπορεί να κάνει τη διαφορά στις πόλεις μας, ιδιαίτερα σε μια εποχή που η χρήση ΙΧ κοστίζει ακριβά και μεγάλο ποσοστό των ευρωπαίων πολιτών υποφέρουν από τη ρύπανση και τις κακές συνθήκες κυκλοφορίας. Περισσότερο ποδήλατο, καλύτερες συγκοινωνίες και λιγότερο ΙΧ, σημαίνει λιγότερα καύσιμα, μικρότερη ρύπανση, περιορισμό σπατάλης χρημάτων, καθημερινή αλλά ήπια άσκηση, εξοικονόμηση χρόνου στις μετακινήσεις, άνεση παρκαρίσματος, καλύτερη ποιότητα ζωής, βιώσιμη κινητικότητα στις πόλεις, προστασία του κλίματος και του περιβάλλοντος, εξάλειψη μποτιλιαρίσματος.

Το ποδήλατο πορεί να συνδυαστεί με τα δημόσια μέσα μεταφοράς και να προσαρμοστεί στις δυνατότητες και τις ανάγκες κάθε πολίτη. Το δίτροχο, ιδιαίτερα το ποδήλατο, απλό ή με πολλές ταχύτητες ή και με ηλεκτρική μπαταρία για συνδυασμένη χρήση του πεταλιού με τη μηχανική κίνηση σε μεγάλες ανηφόρες, είναι πλέον φιλικό σε κάθε ηλικία. Η σύγχρονη τεχνολογία έχει επιλύσει προβλήματα όπως η ποδηλατική κίνηση σε μεγάλες ανηφόρες, ο συνδυασμός με άλλα μέσα μεταφοράς, το παρκάρισμα του ποδηλάτου μέσα στο σπίτι. 

Το δίτροχο είναι το όχημα που οδηγεί στο μέλλον. Για να πετύχουμε όμως τη ραγδαία αύξηση των μετακινήσεων με δίτροχα, και ιδιαίτερα με το ποδήλατο, και τη μείωση της χρήσης ΙΧ πρέπει να κάνουμε τις πόλεις μας φιλικότερες και ασφαλείς για αυτού του είδους τη μετακίνηση. Είναι μια στρατηγική που ακολουθούν πολλές πόλεις, με κορυφαία την Κοπεγχάγη που έχιε βάλει ως στόχο το 50% των μετακινήσεων να γίνονται με ποδήλατο».

 

Αύριο Πέμπτη, 20.30, ο Μιχάλης Τρεμόπουλος, ευρωβουλευτής  των Οικολόγων Πράσινων,  θα πάρει μέρος σε συζήτηση με Δημάρχους και μέλη Δημοτικών συμβουλίων της περιοχής των Μεσογείων στο Δημαρχείο Σπάτων-Αρτέμιδας.

Η συζήτηση θα έχει ως θέμα "Το Αεροδρόμιο «Ελ. Βενιζέλος»  και υιοθέτηση από την Ελληνική Κυβέρνηση της Ευρωπαϊκής οδηγίας για τον θόρυβο".