Παγίδα θανάτου η νέα Εγνατία Οδός για τις αρκούδες!
Written by Οικολόγοι Πράσινοι
Το πρόγραμμα Eurovelo έχει σχεδιαστεί από την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Ποδηλατών (ECF) και καλύπτει το σύνολο σχεδόν των ευρωπαϊκών χωρών με 12 διεθνείς διαδρομές, ειδικά σχεδιασμένες για χρήση ποδηλάτου. Αποτελεί πιθανότατα το μόνο διευρωπαϊκό δίκτυο που δεν αναγνωρίζεται ως τέτοιο. Για το λόγο αυτό, δεν είναι επιλέξιμο για χρηματοδότηση από ευρωπαϊκά προγράμματα.
Τον περασμένο Μάιο, δημοσιοποιήθηκε από δεκάδες μεγάλους ευρωπαϊκούς δήμους η Χάρτα των Βρυξελλών, με την οποία αναλαμβάνουν συγκεκριμένες φιλόδοξες δεσμεύσεις για την προώθηση της χρήσης του ποδηλάτου. Μέχρι στιγμής τη Χάρτα έχουν υπογράψει δήμοι από 16 διαφορετικές ευρωπαϊκές χώρες.
<!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } -->
Στις 3 Δεκεμβρίου 2009 τίθεται σε ισχύ η Ευρωπαϊκή Χάρτα Δικαιωμάτων Επιβατών Σιδηροδρόμου, όπως ενσωματώθηκε στον Κανονισμό 1371/2007. Στα άρθρα 5 και 19-25 του Κανονισμού ορίζονται υποχρεώσεις των σιδηροδρομικών εταιριών να παρέχουν στους επιβάτες τη δυνατότητα μεταφοράς ποδηλάτων και να διευκολύνουν, με όρους πλήρους ισοτιμίας, τη μετακίνηση ατόμων με αναπηρίες ή μειωμένη κινητικότητα.
Ένταξη της Χερσονήσου του Ακάμα στο δίκτυο προστατευόμενων περιοχών Natura 2000
Written by
<!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } -->
Η Κυπριακή Δημοκρατία εντάχθηκε στην Ευρωπαϊκή Ένωση το 2004 και θα έπρεπε μέχρι τότε να έχει ανταπεξέλθει στις υποχρεώσεις σχετικά με την εφαρμογή των Οδηγιών για τους Οικοτόπους (92/43/ΕΕ) και τα Πτηνά (79/409/ΕΕ).
Μέχρι σήμερα, και παρά τα ευρήματα μελέτης στα πλαίσια του προγράμματος LIFE που ολοκληρώθηκε το 2003, στην οποία αναγνωρίζεται η πλούσια βιοποικιλότητα και η σπουδαιότητα της Χερσονήσου του Ακάμα, η Κυπριακή Δημοκρατία δεν έχει προχωρήσει στην ένταξη της περιοχής στο δίκτυο προστατευόμενων περιοχών Natura 2000. Η Χερσόνησος του Ακάμα αποτελεί ένα σημαντικό τόπο αναπαραγωγής δύο ειδών θαλάσσιας χελώνας, φιλοξενεί πολλούς οικοτόπους προτεραιότητας και παρέχει έδαφος φωλεοποίησης για πολλά είδη πτηνών του Παραρτήματος Ι της Οδηγίας 79/409/ΕΕ. Επιπλέον, η περιοχή βρίσκεται υπό συνεχείς πιέσεις από αναπτυξιακά κατασκευαστικά έργα, τουρισμό, ανεξέλεγκτη υπερβόσκηση κ.α.
Προσβολή φοινικοειδών από το κόκκινο σκαθάρι Rhynchophorus ferrugineus
Written by
<!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } -->
Το έντομο Rhynchophorus ferrugineus (κόκκινο σκαθάρι) που προσβάλλει τα φοινικοειδή έχει εξαπλωθεί στην Ελλάδα και έχει ήδη κάνει ανυπολόγιστες ζημιές σε περιοχές της Κρήτης, των Δωδεκανήσων και της Πελοποννήσου (πχ Ηλεία) ενώ η μόλυνση συνεχίζεται. Υπάρχουν έντονες διαμαρτυρίες (1) για τη μη εφαρμογή των απαραίτητων μέτρων από την πολιτεία, με αποτέλεσμα τεράστιες πολιτιστικές, οικονομικές και άλλες τουριστικές ζημιές για τις περιοχές που εμφανίζεται το έντομο.
Xάραξη του νέου αυτοκινητόδρομου Ε65 μέσα σε δύο σημαντικές περιοχές NATURA 2000
Written by
<!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } -->
Άρχισε να κατασκευάζεται το νότιο τμήμα του νέου αυτοκινητόδρομου Ε65, που διέρχεται από την Κοιλάδα του Σπερχειού και τον ποταμό Σπερχειό στο Νομό Φθιώτιδας. Μια από τις πρώτες αρνητικές συνέπειες είναι η εξελισσόμενη κοπή δέντρων στο παραποτάμιο δάσος στο ύψος της Αλαμάνας ενώ παρατηρούνται και σοβαρές απώλειες γεωργικής γης υψηλής παραγωγικότητας.
Ένας χρόνος συμπληρώνεται σε δύο μήνες από το φόνο του δεκαπεντάχρονου μαθητή Αλέξανδρου Γρηγορόπουλου από αστυνομικό, ενός από τα δεκάδες θύματα αστυνομικής βίας τα τελευταία χρόνια, και δεν έχει αποδοθεί ακόμα δικαιοσύνη. Σύμφωνα με την ετήσια έκθεση της Διεθνούς Αμνηστίας για το 2008, πρώτη στη μαύρη λίστα με τις παραβιάσεις δικαιωμάτων στην Ελλάδα καταγράφεται η στάση της Ελληνικής Αστυνομίας (ΕΛ.ΑΣ), με υπερβολική βία εναντίον διαδηλωτών, αναίτιους ξυλοδαρμούς και αυθαίρετες συλλήψεις.
<!-- @page { margin: 0.79in } P { margin-bottom: 0.08in } TD P { margin-bottom: 0in } A:link { so-language: zxx } -->
Από την αρχή του έτους ο τραγικός απολογισμός των θανατηφόρων εργατικών ατυχημάτων στην Ελλάδα έχει ανέλθει ήδη στα 56, ενώ το 2008 είχε φτάσει στα 142. Σε όλη την Ευρωπαϊκή Ένωση υπολογίζεται ότι κάθε χρόνο πεθαίνουν κατά μέσο όρο 5.720 άνθρωποι από εργατικά ατυχήματα και άλλοι 159.000 από ασθένειες οφειλόμενες σε εργασιακά αίτια. Οι αριθμοί αυτοί φανερώνουν τη διαιωνιζόμενη έλλειψη μέτρων ασφάλειας και υγιεινής στους χώρους εργασίας, τόσο στην Ελλάδα αλλά και στην Ευρωπαϊκή Ένωση γενικότερα. Υπάρχει ανάγκη για αξιόπιστη στατιστική και επιστημονική αξιολόγηση των αιτιών αυτής της κατάστασης, προκειμένου να δρομολογηθεί μια πιο αποτελεσματική πολιτική για την προστασία των εργαζομένων. Η οδηγία 89/391/ΕΟΚ(1) που αφορά τα μέτρα για την ασφάλεια και την υγεία των εργαζομένων παρουσιάζει στα άρθρα 5-12 τις βασικές υποχρεώσεις για τους εργοδότες.
