social-innovation-health

 

Διημερίδα με θέμα: «Κοινωνική πολιτική και κοινωνική καινοτομία στην υγεία»

28 & 29 Μαΐου 2016, αίθουσα συνεδριάσεων Π.Ε.Δ.Α., Κότσικα 4, Αθήνα

Ο κοινωνικός συνεταιρισμός «Άνεμος Ανανέωσης», ο Δήμος Αθηναίων, η Περιφερειακή Ένωση Δήμων Αττικής και το Δίκτυο Ελληνικών Πράσινων Πόλεων διοργανώνουν στις 28 και 29 Μαΐου 2016, στην Αθήνα, αίθουσα συνεδριάσεων Π.Ε.Δ.Α. (Κότσικα 4 – ύψος Πατησίων πλησίον ΟΤΕ) διημερίδα με θέμα: «Κοινωνική πολιτική και κοινωνική καινοτομία στην υγεία, με έμφαση σε θέματα κατ΄ οίκον φροντίδας και νοσηλείας». Η εκδήλωση τελεί υπό την αιγίδα της Ένωσης Νοσηλευτών Ελλάδος και πραγματοποιείται με την υποστήριξη της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα και του Ιδρύματος Friedrich Ebert.

Στόχοι της διημερίδας είναι:

  • η αποτύπωση της ελληνικής και ευρωπαϊκής πραγματικότητας σε θέματα κοινωνικής καινοτομίας στην υγεία, με έμφαση σε πιλοτικά ή λειτουργούντα σχήματα κατ΄ οίκον φροντίδας και νοσηλείας,
  • η συζήτηση για το ρόλο των δημοτικών ιατρείων, των κοινωνικών ιατρείων και κοινωνικών φαρμακείων σε ένα νέο μοντέλο για την υγεία,
  • η ανταλλαγή απόψεων για την πιστοποίηση κοινωνικών επιχειρήσεων σε τομείς υπηρεσιών για την υγεία, με έμφαση σε σχήματα κατ΄ οίκον φροντίδας και νοσηλείας,
  • η συμβολή στην προώθηση νέων προσεγγίσεων, καλών πρακτικών καθώς και κοινωνικών επενδύσεων που επιλύουν σημαντικά κοινωνικά προβλήματα, όπως η προστασία και βελτίωση της υγείας και η φροντίδα υγείας μέσα από κοινωνική καινοτομία.

Η διημερίδα απευθύνεται στο ιατρικό και νοσηλευτικό προσωπικό της χώρας, το προσωπικό των υπηρεσιών κοινωνικής πολιτικής της αυτοδιοίκησης, το προσωπικό και εθελοντές δημοτικών ιατρείων, κοινωνικών ιατρείων και κοινωνικών φαρμακείων, την κοινωνία των πολιτών, ιδίως τις οργανώσεις ασθενών, τους φοιτητές ιατρικών, νοσηλευτικών και παραϊατρικών ειδικοτήτων, καθώς και τα στελέχη του αρμόδιου υπουργείου Υγείας.

Για πληροφορίες και δηλώσεις συμμετοχής: windofrenewal@gmail.com, 2103803959

Πρόγραμμα

Σάββατο, 28 Μαΐου 2016

09.30-10.00     Προσέλευση – Εγγραφές

10.00-10.15      Χαιρετισμός Προέδρου Π.Ε.Δ.Α. Ηρακλή Γκότση

10.15-10.30     Εναρκτήρια ομιλία Άρη Περουλάκη, Αναπληρωτή Επικεφαλής της Αντιπροσωπείας της Ευρωπαϊκής Επιτροπής στην Ελλάδα

10.30-12.00     Θεματική ενότητα Α: «Οι υπηρεσίες κατ’ οίκον νοσηλείας στο εθνικό σύστημα υγείας – εξειδικευμένες δράσεις, πιλοτικό πρόγραμμα, τοπικές πρωτοβουλίες»

10.30-10.40     Στρατής Χατζηχαραλάμπους, Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Φροντίδας και Πρόληψης του Υπουργείου Υγείας, «Δημιουργία δικτύου υπηρεσιών κατ’ οίκον νοσηλείας στο ΕΣΥ»

10.40-10.50     Αθηνά Καλοκαιρινού, Εθνικό και Καποδιστριακό Πανεπιστήμιο Αθηνών, Καθηγήτρια Νοσηλευτικής, «Κατ’ οίκον φροντίδα υγείας από τις πρωτοβάθμιες δομές υγείας – κοινοτική νοσηλευτική»

10.50-11.00     Αθηνά Δεληδάκη, Προϊσταμένη τμήματος κατ’ οίκον νοσηλείας, Δώρα Παππά, Προϊσταμένη Χειρ/κης κλινικής, Γ.Ο.Ν.Κ Άγιοι Ανάργυροι, «Κατ’ οίκον νοσηλεία στο πλαίσιο λειτουργίας γενικού νοσοκομείου»

11.00-11.10     Σπυριδούλα Τσαρουχά, «Μέριμνα», νοσηλεύτρια, «Κατ’ οίκον νοσηλεία και ανακουφιστική φροντίδα σε παιδιά και σε εφήβους»

11.10-11.20     Δρ. Αλίκη Τσερκέζογλου, Γυναικολόγος Ογκολόγος, Διευθύντρια Μονάδας Ανακουφιστικής Φροντίδας «ΓΑΛΙΛΑΙΑ», «Υπηρεσίες ανακουφιστικής φροντίδας, στο σπίτι, σε ασθενείς με καρκίνο»

11.20-11.30     Ντόροθυ Γαρώνη, ΚΛΙΜΑΚΑ, ψυχολόγος, «14 χρόνια χρήσης της Τηλεψυχιατρικής για την κάλυψη αναγκών ψυχικής υγείας απομακρυσμένων & αποκλεισμένων πληθυσμών»

11.30-12.00    Ερωτήσεις – Συζήτηση

Συντονισμός   Σαββάκης Παπαδούρης, Ογκολόγος – Παθολόγος, Στράτος Τσελλάς, νοσηλευτής, Γ.Ο.Ν.Κ Άγιοι Ανάργυροι

12.00-12.20    Διάλλειμα

12.20-13.35    Θεματική ενότητα Β: «Η ευρωπαϊκή εμπειρία στη λειτουργία των υπηρεσιών και σχημάτων κατ’ οίκον φροντίδας και νοσηλείας και σε κοινοτικά συστήματα υγείας»

12.20-12.35    Εκπρόσωπος ευρωπαϊκού συνεταιρισμού για υπηρεσίες κατ’ οίκον φροντίδας και νοσηλείας (tbc)

12.35-12.50    Helmut Wallrafen, διευθυντής στο SOZIAL-HOLDING του Δήμου Mönchengladbach, ειδικός στο πρακτικό επίπεδο της νοσηλείας και φροντίδας κατ’ οίκον

12.50-13.05    Δρ. Barbara Stiegler, ψυχολόγος, ειδική σε θέματα ισότητας φύλλου και νοσηλείας και φροντίδας κατ’ οίκον

13.05-13.35    Ερωτήσεις – Συζήτηση

Συντονισμός   Νικόλαος Γαβαλάκης, Ίδρυμα Friedrich Ebert

13.35-15.15    Θεματική ενότητα Γ: «Ο ρόλος της τοπικής αυτοδιοίκησης σε θέματα κοινωνικής καινοτομίας στην υγεία: ευρωπαϊκή και ελληνική εμπειρία»

13.35-13.45   Ελευθέριος Ιωαννίδης, Δήμαρχος Κοζάνης, Πρόεδρος Δικτύου Ελληνικών Πράσινων Πόλεων

13.45-13.55   Μαρία Στρατηγάκη, Αντιδήμαρχος Κοινωνικής Αλληλεγγύης, Πρόνοιας & Ισότητας Δήμου Αθηναίων

13.55-14.05   Ελένη Καντζέλη, Αντιδήμαρχος Κοινωνικής Μέριμνας Δήμου Αγίου Δημητρίου

14.05-14.15    Δημήτρης Παπαστεργίου, Δήμαρχος Τρικκαίων

14.15-14.25    Χαρίσης (Χάρης) Παπαγεωργόπουλος, εντεταλμένος σύμβουλος σε θέματα υγείας Δήμου Ζωγράφου και πρόεδρος Πανελλήνιου Συλλόγου Εργαστηριακών Υπαλλήλων ΠΕΔΥ

14.25-14.35   Δρ. Ελίζα Φερεκύδου, Ιατρική Σχολή Πανεπιστημίου Αθηνών, Βιολόγος, «”ΣΥΜΜΑΧΟΙ ΥΓΕΙΑΣ”: Διερεύνηση αναγκών ατόμων τρίτης ηλικίας στις Λέσχες Φιλίας του Δήμου Αθηναίων και υλοποίηση δράσεων»

14.35-14.45   Τάσος Σαπουνάκης, συνεργάτης σε θέματα κοινωνικής πολιτικής του Δήμου Αθηναίων, οικονομολόγος, σύμβουλος Τοπικής Αυτοδιοίκησης, «Βοήθεια στο Σπίτι είκοσι χρόνια μετά: προοπτικές στην Αθήνα της κρίσης, συνεργασία με δημοτικές δομές υγείας και υπηρεσίες κατ΄ οίκον νοσηλείας»

14.45-15.15    Ερωτήσεις – Συζήτηση

Συντονισμός   Νίκος Χρυσόγελος, Πρόεδρος Ανέμου Ανανέωσης

15.15–16.05   Διάλλειμα – ελαφρύ γεύμα

16.05-17.35   Θεματική ενότητα Δ: «Ο ρόλος της κοινωνίας των πολιτών σε θέματα κοινωνικής καινοτομίας στην υγεία»

16.05-16.15   Μόνικα  Δενδρινού, μέλος Δ.Σ. – εκπρόσωπος του Συλλόγου Παροχής Φροντίδας και Κατ’ Οίκον Νοσηλείας Σύρου

16.15-16.25   Μαρία Κατάκη, υπεύθυνη Δομών Βοήθεια στο σπίτι, Αννουσάκειο, Θεραπευτήριο Ιεράς Μητρόπολης Κισάμου και Σελίνου Κρήτης (μέσω skype)

16.25-16.35   Εκπρόσωπος Γιατρών του Κόσμου (tbc)

16.35-16.45   Αύρα Παναγοπούλου, Επισκέπτρια Υγείας, Υπεύθυνη του Γραφείου Προστασίας και Προαγωγής Υγείας Δήμου Ζωγράφου, «Κοινωνικό Φαρμακείο Δήμου Ζωγράφου»

16.45-16.55   Εκπρόσωπος οργάνωσης ασθενών (tbc)

16.55-17.05   Δρ. Χρήστος Κλεισιάρης, Επίκουρος Καθηγητής πρωτοβάθμιας νοσηλευτικής και κατ’ οίκον φροντίδας υγείας, Τμήματος Νοσηλευτικής, ΤΕΙ Κρήτης. «Οφέλη και προοπτικές από τη χρήση ασύρματων κοινοτικών δικτύων στην υγεία της κοινότητας: Ένα παράδειγμα από το Sarantaporo.gr»

17.05-17.35   Ερωτήσεις – Συζήτηση

Συντονισμός  Ελευθέριος Ιωαννίδης, Δήμαρχος Κοζάνης, Πρόεδρος Δικτύου Ελληνικών Πράσινων Πόλεων

17.35-18.30    Θεματική ενότητα Ε: «Κοινωνική και πράσινη καινοτομία στα θέματα υγείας»

17.35-17.50   Αθανάσιος ΑτσαλήςΣεβαστιανός ΜοιρασγεντήςΧρήστος Τουρκολιάς  «Ενεργειακή φτώχεια, κλιματική αλλαγή και υγεία, η ανάγκη μιας συνδυαστικής προσέγγισης»

17.50-18.05   Ιωάννης Παραβάντης, Επίκουρος Καθηγητής, Πανεπιστήμιο Πειραιώς, τμήμα Διεθνών και Ευρωπαϊκών Σπουδών, «Ενεργειακή φτώχεια και επιπτώσεις στην υγεία»

18.05-18.30   Ερωτήσεις – Συζήτηση

Συντονισμός  Νίκος Χρυσόγελος, Πρόεδρος Ανέμου Ανανέωσης

Κυριακή, 29 Μαΐου 2016

11.00-13.00  Παράλληλες ομάδες εργασίας

Α’ ομάδα εργασίας: «Οι συνέργειες και ο ρόλος κεντρικού κράτους-αυτοδιοίκησης, κοινωνίας πολιτών, ασθενών και του προσωπικού υγείας σε σχήματα φροντίδας και νοσηλείας κατ’ οίκον»

Συντονισμός  Στρατής Χατζηχαραλάμπους, Διεύθυνση Πρωτοβάθμιας Φροντίδας και Πρόληψης του Υπουργείου Υγείας

Β’ ομάδα εργασίας: «Θέματα νομοθεσίας και ρυθμίσεις που απαιτούνται για να μπορούν να λειτουργήσουν σχήματα φροντίδας και νοσηλείας κατ’ οίκον στην ελληνική πραγματικότητα»

Συντονισμός  Στράτος Τσελλάς, νοσηλευτής, Γ.Ο.Ν.Κ Άγιοι Ανάργυροι

13.00-13.30  Παρουσίαση συμπερασμάτων των δύο ομάδων εργασίας

13.30             Λήξη διημερίδας – Παραλαβή βεβαιώσεων παρακολούθησης

athens VNikos2

Κάποτε λέγανε “μας έκανε τη ζωή ποδήλατο”. Τώρα που το ΙΧ μας άλλαξε τα φώτα αλλά και τις πόλεις, οι “ΠΡΑΣΙΝΟΙ-Αλληλεγγύη” αλλά και χιλιάδες πολίτες κάθε ηλικίας λέμε: “να βάλουμε ξανά το ποδήλατο στη ζωή μας για καλύτερη υγεία, βιώσιμες μετακινήσεις και υγιείς πόλεις”.Ελάτε να πάμε με ποδήλατο σε μια πόλη που επιθυμούμε και που ονειρευόμαστε”.  Κάποτε έλεγαν ότι οι ποδηλάτες είμαστε ονειροπόλοι, «κολλημένοι» με την οικολογία.

podilato

Τώρα όμως το ποδήλατο είναι τρόπος ζωής για εκατομμύρια πολίτες, μέσο μετακίνησης αλλά και μεταφοράς εμπορευμάτωνεργαλείο αναζωογόνησης της οικονομίας και αναγέννησης των πόλεων καθώς και συστατικό στοιχείο των στρατηγικών για την υγεία.

Στηρίζουμε το κίνημα «πάω στη δουλειά μου με ποδήλατο». Οι επιχειρήσεις μπορούν να συμβάλλουν καθοριστικά στο να αυξηθεί η μετακίνηση των εργαζομένων τους με ποδήλατο. Χαιρετίζουμε την αυξανόμενη χρήση ποδηλάτου και από επιχειρήσεις διανομής προϊόντων και υπηρεσιών.

Είναι καιρός στην Ελλάδα να περάσουμε από τα λόγια στις πράξεις και η κεντρική κυβέρνηση και η αυτοδιοίκηση να κάνουν περισσότερα για το ποδήλατο. Από τα λόγια και τους ποδηλατικούς γύρους να περάσουν στην υλοποίηση συμφωνημένων μεγάλης έκτασης παρεμβάσεων για την μετακίνηση με ποδήλατο.

ECO BIKE COURIER LOGO clear site

Πάρε, λοιπόν, ένα ποδήλατο και έλα να αλλάξουμε τον τρόπο που γίνεται η πολιτική.

Μας εκφράζει απόλυτα ο στόχος για αύξηση των μετακινήσεων με ποδήλατο στις πόλεις στο 15% μέχρι το 2020. Και οι ΠΡΑΣΙΝΟΙ-ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ υποστηρίζουμε ξεκάθαρα την διακήρυξη της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Ποδηλατών για να προωθηθεί η ποδηλασία στην Ευρώπη. Σήμερα πάνω από 250.000.000 Ευρωπαίοι ποδηλατούν ήδη και θέλουμε αυτό το νούμερο να αυξηθεί κι άλλο.http://www.ecf.com/wp-content/uploads/EP-2014-elections_ECF-manifesto_full-version_final.pdf

Η προώθηση του ποδηλάτου τόσο μέσα στις αστικές περιοχές όσο και εκτός χρειάζεται να προωθηθεί όχι μόνο στο πλαίσιο της βιώσιμης κινητικότητας όσο και της πολιτικής για την υγεία. Αυτό έχει αρχίσει ήδη να συνειδητοποιείται και να αναλαμβάνονται πρωτοβουλίες. Αλλά χρειαζόμαστε πιο αποτελεσματικές πολιτικές, κίνητρα και περισσότερες επενδύσεις για το ποδήλατο σε ευρωπαϊκό, περιφερειακό και τοπικό επίπεδο,

20140612_152018

Ισχυρή υποστήριξη της ποδηλασίας.

Το 10% του ευρωπαϊκού προϋπολογισμού για τις μεταφορές, θα πρέπει να διατίθεται για επενδύσεις που προωθούν την ποδηλασία. Την περίοδο 2014-2020 ζητάμε να διατεθούν 6 δις ευρώ σε προγράμματα για το ποδήλατο και την ποδηλασία. Την προηγούμενη προγραμματική περίοδο (2007-2013), διατέθηκαν από τον ευρωπαϊκό προϋπολογισμό για υποδομές για ποδηλασία περίπου 600 εκατομμύρια ευρώ (δηλαδή 0,7% της συγχρηματοδότησης της Ευρωπαϊκής Ένωσης) από ένα σύνολο 82 δις ευρώ που δόθηκαν συνολικά σε έργα υποδομών για τις μεταφορές (σε μεγάλο ποσοστό για αυτοκινητοδρόμους). Ένα χιλιόμετρο αυτοκινητόδρομων κοστίζει όσο εκατοντάδες χιλιόμετρα ποδηλατόδρομου.

20140621_101918

Να αναπτύξουμε ένα πλήρες δίκτυο ποδηλατόδρομων που θα διασχίζει τις πόλεις, την ύπαιθρο και τα σύνορα, θα ενώνει την Ευρώπη.

Δεν μιλάμε πλέον για ξεκομμένους ποδηλατόδρομους μερικών χιλιομέτρων μέσα σε κάποια πόλη, αλλά για το EuroVelo, για ένα εκτεταμένο Ευρωπαϊκό Δίκτυο Ποδηλατικών Διαδρομών. Ένα δίκτυο 14 διαδρομών μεγάλων αποστάσεων που συνδέουν με κατάλληλες υποδομές για ποδήλατο ολόκληρη την Ευρώπη, από την Νορβηγία και την Ισπανία μέχρι την Ελλάδα και την Ιταλία που έχει ως στόχο τη σύνδεση των υπαρχόντων περιφερειακών και εθνικών ποδηλατικών διαδρομών σε ένα ενιαίο ευρωπαϊκό δίκτυο και τη συμπλήρωση των τμημάτων που λείπουν.

Eurovelo master OL2

Το EuroVelo συντονίζεται σε Ευρωπαϊκό επίπεδο από την Ευρωπαϊκή Ομοσπονδία Ποδηλατών, με ένα δίκτυο από Εθνικά Συντονιστικά Κέντρα EuroVelo, που οργανώνουν την ανάπτυξη των διαδρομών σε εθνικό επίπεδο. Αυτές οι οργανώσεις συνεργάζονται για την ολοκλήρωση του δικτύου μέχρι το 2020. Η Ευρώπη θα πρέπει να συνεισφέρει σε αυτό εξασφαλίζοντας πόρους από το Δι-Ευρωπαϊκό Δίκτυο Μεταφορών για την ανάπτυξη των αναγκαίων υποδομών του EuroVelo. Πέρα από πόρους, χρειάζεται συμμετοχή των περιφερειών αλλά και τεχνική βοήθεια για το συντονισμό και την προώθηση του δικτύου σε Ευρωπαϊκό επίπεδο.

EuroVelo_Karte_Original1

Υποστηρίζουμε την επέκταση του Ευρωπαϊκού Δικτύου EuroVelo στη χώρα μας με 3 διαδρομές:

  • EV 8, η Μεσογειακή Οδός, που ξεκινά από την Ανδαλουσία (Ισπανία), εισέρχεται στην Ελλάδα μέσω των συνόρων με την Αλβανία στο ύψος της Σαγιάδας, και στην συνέχεια καταλήγει στην Αθήνα περνώντας από την Ηγουμενίτσα και την Πάτρα με τελική κατάληξη στην Κύπρο με ενδιάμεσους σταθμούς την Κρήτη, την Κω και την Ρόδο.

greeneurovelo

  • EV 11, η Οδός Ανατολικής Ευρώπης, που ξεκινά από το Βόρειο Ακρωτήριο (Νορβηγία), εισέρχεται στην Ελλάδα μέσω των συνόρων με την ΠΓΔΜ στους Ευζώνους και καταλήγει στην Αθήνα μέσω Θεσσαλονίκης, Κατερίνης και Λάρισας.

ev11

  • EV 13 η “Διαδρομή Σιδηρούν Παραπέτασμα: Βιώσιμη κινητικότητα κατά μήκος της νέας ποδηλατικής διαδρομής EuroVelo 13”, που ξεκινά από τον Αρκτικό Ωκεανό στα σύνορα Νορβηγίας και Ρωσίας και καταλήγει στην Μαύρη Θάλασσα διασχίζοντας την Ελλάδα στην περιοχή του Έβρου.

2000px-EuroVelo_Route_13.svg

Υποστηρίζουμε την πρόταση του Εθνικού Συντονιστικού Κέντρου EuroVelo για την Ελλάδα, για επέκταση της διαδρομής EV 5 - Οδός Via Romea Francigena - που ξεκινά από το Λονδίνο, περνάει από τη Ρώμη και καταλήγει στο Πρίντεζι, για να συνεχίσει ακολουθώντας την αρχαία ρωμαϊκή οδό Via Egnatia από Δυρράχιο Αλβανίας μέσω Φλώρινας, Θεσσαλονίκης με τελικό προορισμό την Κωνσταντινούπολη, έναν από τους σημαντικότερους δρόμους που κατέληγαν Ρώμη κατά την Ρωμαϊκή Αυτοκρατορία.  

eurovelo6

Βιώσιμες πόλεις, καθαρότερη ατμόσφαιρα, αποσυμφόρηση περιοχών με μεγάλη κυκλοφορία.

Το ποδήλατο χρειάζεται να ενισχυθεί για να συμβάλει στην μείωση των κυκλοφοριακών προβλημάτων των ευρωπαϊκών πόλεων, ιδιαίτερα κατά τις ώρες αιχμής, και το πρασίνισμα τους. Η ατμοσφαιρική ρύπανση προκαλεί ετησίως περισσότερους από 400.000 πρόωρους θανάτους. Το 90% των κατοίκων των πόλεων εκτίθενται ατμοσφαιρικούς ρύπους, συχνά σε επίπεδα που ο Παγκόσμιος Οργανισμός Υγείας (Π.Ο.Υ.) ορίζει ως επιβλαβή για την υγεία. Η Ευρωπαϊκή Ένωση πρέπει να ευθυγραμμίσει την Οδηγία για την Εκτίμηση και την Διαχείριση της Ποιότητας του Αέρα του Περιβάλλοντος με τις κατευθυντήριες οδηγίες του Π.Ο.Υ.

Παράλληλα με την προώθηση της ποδηλασίας, τα οχήματα που κινούνται στον αστικό χώρο – ΙΧ αυτοκίνητα, μηχανοκίνητα δίκυκλα και τρίκυκλα, φορτηγά κάθε είδους- πρέπει να γίνουν πιο “καθαρά

bikes_art

Να βελτιώσουμε την υγεία και τα οικονομικά της υγείας και με την ποδηλασία.

Η έλλειψη σωματικής άσκησης είναι ο μεγαλύτερος παράγοντας κινδύνου για τις σοβαρότερες ασθένειες που συνδέονται με τον τρόπο ζωής. Καρδιακά, χοληστερίνη, παχυσαρκία κι άλλες ασθένειες συνδέονται σε σημαντικό βαθμό με τον τρόπο ζωής αλλά και μετακίνησής μας. Επίσης, η ατμοσφαιρική ρύπανση επιδεινώνει την υγεία χιλιάδων ανθρώπων και κατά συνέπεια αυξάνει το κόστος των συστημάτων υγείας.

Όλο και περισσότερο η ποδηλασία εντάσσεται στο πλαίσιο των στρατηγικών σχεδιασμών και πολιτικών για την Υγεία ενώ και η διάσταση της υγείας εντάσσεται σε σχεδιασμούς των συστημάτων μεταφοράς. 

cycle-tomatos

Χώρες όπως η Ιρλανδία επιδιώκουν να μειώσουν το κόστος των συστημάτων υγείας, δίνοντας έμφαση στην βελτίωση της υγείας των πολιτών, μεταξύ άλλων και με την ποδηλασία και τη συστηματική άσκηση. Η πρόληψη κοστίζει πολύ λιγότερο από τη θεραπεία. Σημαντικές έρευνες έχουν δείξει ότι η επένδυση στην ποδηλασία θα πρέπει να αποτελεί μέρος της πολιτικής της ΕΕ αλλά και των Κρατών Μελών.

Συμφωνούμε την πρόταση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Ποδηλατών για την ένταξη της διάστασης της υγείας στο σχεδιασμό της πολιτικής των μεταφορών από την στιγμή που πολλές από τις υποδομές στον τομέα των μεταφορών υλοποιούνται με χρήματα της Ευρωπαϊκής Ένωσης.

20140607_165918

Φορολογικά κίνητρα για το ποδήλατο.

Η προώθηση της ποδηλασίας απαιτεί και αλλαγές στο φορολογικό σύστημα ώστε  να δίνει κίνητρα για την ποδηλασία ή τουλάχιστον να μη θέτει φραγμούς στην ποδηλασία για μετακίνηση από το σπίτι προς την εργασία και το αντίστροφο.

Στηρίζουμε το αίτημα προς την ΕΕ να επιτρέπει  στα κράτη-μέλη να έχουν μειωμένο συντελεστή ΦΠΑ για τις πωλήσεις ποδηλάτων. Απαιτείται, επίσης, μεγαλύτερη αποφασιστικότητα σε ευρωπαϊκό επίπεδο ώστε να μην ενισχύεται με κίνητρα η χρήση του ΙΧ από το προσωπικό εταιριών ιδιαίτερα για κοντινές αποστάσεις. Πάντως σε αρκετές χώρες έχουν υιοθετηθεί κίνητρα που κάνουν ελκυστική για τους εργαζομένους την κατοχή και τη χρήση των εταιρικών αυτοκινήτων, κάτι που έχει ως αποτέλεσμα το 50% των συνολικών πωλήσεων οχημάτων στην ΕΕ να αφορά σε αυτοκίνητα που παρέχουν οι επιχειρήσεις στο προσωπικό τους.

20140607_191211

Ασφαλέστερα οχήματα ώστε να μην την πληρώνουν πεζοί και ποδηλάτες /τισσες

Η σύγκρουση ενός αυτοκινήτου με έναν πεζό ή με ένα ποδηλάτη/μία ποδηλάτισσα μπορεί να είναι μοιραία για τον πεζό και τον ποδηλάτη/την ποδηλάτισσα. Γι αυτό χρειάζονται σημαντικές αλλαγές στην εκπαίδευση των οδηγών, στην κυκλοφοριακή αγωγή, στο όριο ταχύτητας των οχημάτων κα.

Γενικότερα πρέπει να βελτιωθεί η οδική ασφάλεια λαμβάνοντας σοβαρότερα υπόψη τους/τις ποδηλάτες /ισσες και τους πεζούς.

20140409_074837

Υποστηρίζουμε τις πρωτοβουλίες πολλών ευρωπαϊκών πόλεων που καθιερώνουν το όριο των 30 χλμ/ώρα σε μεγάλα τμήματα του οδικού τους δικτύου και χρησιμοποιούν το σύστημα Intelligent Speed Assistance που έχει αποδειχθεί αποτελεσματικό και οικονομικό εργαλείο για το σκοπό αυτό. Η μείωση του ορίου στα 30  χλμ/ώρα  στις πόλεις συνεπάγεται, όμως, αλλαγή της Σύμβασης της Βιέννης για την Οδική Κυκλοφορία του 1968, που καθιέρωνε όριο ταχύτητας στις κατοικημένες αστικές περιοχές στην Ευρώπη τα 50 χλμ/ώρα.

Συμφωνούμε με την πρόταση της Ευρωπαϊκής Ομοσπονδίας Ποδηλατών για αλλαγές στα φορτηγά ώστε να γίνουν ασφαλέστερα για τους πεζούς και τα ποδήλατα μια και λόγω του σχήματος της καμπίνας του φορτηγού και της υπερυψωμένης θέσης του οδηγού, υπάρχουν γύρω από την καμπίνα εκτεταμένα τυφλά σημεία, γεγονός που προκαλεί πολλά σοβαρά ή και θανατηφόρα ατυχήματα σε  ποδηλάτες και πεζούς.

20140511_183030

Ποδήλατο και οικονομία + τουρισμός

Επιδιώκουμε να λαμβάνονται υπόψη κατά την εκτέλεση σχεδίων κοινού ενδιαφέροντος στο πλαίσιο των διευρωπαϊκών δικτύων μεταφορών οι συνέργιες με άλλες πολιτικές, πχ τουρισμό καθώς και η ενσωμάτωση της ποδηλασίας μεγάλων αποστάσεων σε διάφορα έργα μεταφορικών υποδομών  ώστε να αναπτύσσεται το δίκτυο EuroVelo.

eurovelo8b P1000232

Στο Connecting Europe Facility – Εργαλείο ¨Συνδέοντας την Ευρώπη” (CEF) που θα χρηματοδοτήσει κυρίως διευρωπαϊκά προγράμματα βιώσιμων / συνδυασμένων μεταφορών, μπορούν να ενταχθούν και ποδηλατικά δίκτυα μέσα στις πόλεις αλλά και το EuroVelo, κάτι που πρέπει να ληφθεί υπόψη και στον σχεδιασμό των περιφερειακών σχεδίων για την προγραμματική περίοδο 2014-2020.

Ένα σύνολο ευρωπαϊκών προγραμμάτων μπορεί να αξιοποιηθούν για υποστήριξη της ποδηλασίας, όπως το Ευρωπαϊκό Ταμείο Συνοχής, το Ευρωπαϊκό Ταμείο Περιφερειακής Ανάπτυξης (πχ για ενίσχυση μικρομεσαίων επιχειρήσεων), το COSME, το πρόγραμμα για την έρευνα HORIZON 2020, προγράμματα για τις έξυπνες πόλεις - η Ευρωπαϊκή συνεργασία European Innovation Partnership on Smart Cities and Communities (EIP-SCC), προγράμματα ανταλλαγών φοιτητών αλλά και απόκτησης επαγγελματικής εμπειρίας Erasmus+κά.

vers le tunnel creuse en 1882 sous la Citadelle sur l Euro Velo 6 ou Euro Veloroute des fleuves de Nantes a Budapest

Μια μελέτη για λογαριασμό του Ευρωκοινοβουλίου το 2012 υπολογίζει ότι γίνονται πάνω από 2,2 δισεκατομμύρια τουριστικές διαδρομές με ποδήλατο ετησίως και 20 εκατ. διανυκτερεύσεις με οικονομικό αντίκτυπο ύψους 44 δις Ευρώ.

Το Ευρωπαϊκό Δίκτυο Ποδηλατικών Διαδρομών EuroVelo μπορεί να ενισχύσει τον ποδηλατικό τουρισμό. Σύμφωνα με εκτιμήσεις το συνολικό όφελος από τον ποδηλατικό τουρισμό όταν ολοκληρωθεί το δίκτυο εκτιμάται ότι θα ανέλθει σε 7 δισ. ευρώ από άμεσα έσοδα ετησίως.   Neustaedter_Kanal_EuroVelo

air-pollution

ΟΙ ΠΡΑΣΙΝΟΙ-ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ εκφράζουμε την απογοήτευσή μας γιατί το “Ντίζελ-γκέητ” ή αλλιώς γνωστότερο ως “σκάνδαλο Volkswagen” βρίσκει την υποστήριξη του Ευρωπαϊκού Κοινοβουλίου (έστω και με μικρή πλειοψηφία) μετά από πιέσεις των κυβερνήσεων, βάζοντας τα συμφέροντα της αυτοκινητοβιομηχανίας πάνω από την υγεία των πολιτών. H πρόσφατη απόφαση του Ευρωκοινοβουλίου έρχεται να προστεθεί και να «επιβραβεύσει» εκείνο της αυτοκινητοβιομηχανίας. 

Το σκάνδαλο  που ξέσπασε πρόσφατα με τις αυξημένες εκπομπές ρύπων από τα πετρελαιοκίνητα αυτοκίνητα και τις “πειραγμένες” μετρήσεις αποδείχθηκε ότι δεν αφορά μόνο στη συγκεκριμένη αυτοκινητοβιομηχανία (Volkswagen), με αφορμή την οποία ξέσπασε το σκάνδαλο, αλλά πλήθος άλλων ευρωπαϊκών αυτοκινητοβιομηχανιών σε διάφορες χώρες. Στην προσπάθεια των ΠΡΑΣΙΝΩΝ ευρωβουλευτών, αλλά και της Επιτροπής Περιβάλλοντος, να μπει τέλος στο σκάνδαλο αυτό και να προστατευθεί η υγεία των ευρωπαίων πολιτών,  οι κυβερνήσεις, αλλά και σημαντικό μέρος των Ευρωβουλευτών, αποφάσισαν να δώσουν παράταση ζωής, και νομιμοποίηση, στο σημερινό καθεστώς ανομίας.

Οι ΠΡΑΣΙΝΟΙ-ΑΛΛΗΛΕΓΓΥΗ εκφράζουν την αποδοκιμασία τους στην μεθόδευση των κυβερνήσεων αλλά και την υποχωρητικότητα σημαντικού τμήματος των Ευρωβουλευτών που έθεσαν τα συμφέροντα της αυτοκινητοβιομηχανίας πάνω από την υγεία των πολιτών. Η πρόταση της Επιτροπής Περιβάλλοντος και Δημόσιας Υγείας του Ευρωκοινοβουλίου, που υποστηρίχθηκε σθεναρά από τους ΠΡΑΣΙΝΟΥΣ ευρωβουλευτές, προέβλεπε την άσκηση βέτο από το Ευρωκοινοβούλιο στα σχέδια των κυβερνήσεων και του Συμβουλίου για «προσωρινή …αύξηση των ορίων εκπομπών οξειδίων του αζώτου (NOx) των πετρελαιοκίνητων οχημάτων», παρά τα σοβαρά προβλήματα που προκαλεί η ατμοσφαιρική ρύπανση. Αυτή η πρόταση απορρίφθηκε, δυστυχώς, από την πλειοψηφία των ευρωβουλευτών, μετά την …υπόσχεση της Ευρωπαϊκής Επιτροπής ότι θα εισαγάγει μία «ρήτρα αναθεώρησης», ενώ κατέθεσε και μια μακροπρόθεσμη νομοθετική πρόταση για την πλήρη αναθεώρηση του καθεστώτος έγκρισης των αυτοκινήτων στην ΕΕ. Να σημειωθεί ότι οι εκπομπές NOx των αυτοκινήτων αυτή τη στιγμή είναι από 400% ως και 500% πάνω από τα επίσημα όρια που έχουν θεσπισθεί ήδη από το 2007 και άρα υπήρχε αρκετός χρόνος για προσαρμογή.

Η πρόταση των ΠΡΑΣΙΝΩΝ και άλλων ευρωβουλευτών που υποστήριξαν την απόφαση της Επιτροπής Περιβάλλοντος (που πρότεινε να ασκηθεί βέτο στην προσωρινή χαλάρωση των ορίων εκπομπών) απορρίφθηκε με 323 ψήφους κατά, 317 υπέρ και 61 αποχές, με πρόσχημα την  προστασία θέσεων εργασίας και τις μη απολύσεις. Σημαντικό ρόλο έπαιξε και η απουσία κάποιων ευρωβουλευτών της αριστεράς (10) στην κρίσιμη ψηφοφορία, αν και η ομάδα τους υποστήριξε την πρόταση.

Η αποτυχία υιοθέτησης αυτής της πρότασης, ανοίγει τον δρόμο στην Ευρωπαϊκή Επιτροπή να εγκρίνει το δεύτερο πακέτο για τη διαδικασία δοκιμών των εκπομπών σε συνθήκες πραγματικής οδήγησης (RDE). Δύο ακόμη προτάσεις πρόκειται να κατατεθούν, προκειμένου να ολοκληρωθεί η διαδικασία.Η Επιτροπή Περιβάλλοντος του ΕΚ θα πραγματοποιήσει δημόσια ακρόαση σχετικά με τη διαδικασία RDE στις 23 Φεβρουαρίου.

Το δεύτερο πακέτο RDE, το οποίο εγκρίθηκε από την τεχνική επιτροπή για τα μηχανοκίνητα οχήματα στις 28 Οκτωβρίου 2015, αποσκοπεί στη θέσπιση ποσοτικών ορίων για τις εκπομπές από ελαφρά επιβατηγά και εμπορικά οχήματα (Euro 6).

Τα νέα όρια θα εισαχθούν σε δύο στάδια:

• ως πρώτο βήμα, οι κατασκευαστές αυτοκινήτων θα πρέπει να μειώσουν την απόκλιση σε ένα "προσωρινό συντελεστή συμμόρφωσης" της τάξης του 2,1 κατ' ανώτατο όριο (110%) για τα νέα μοντέλα από το Σεπτέμβριο του 2017 (και για όλα τα νέα οχήματα από το Σεπτέμβριο του 2019), και

• ως δεύτερο βήμα, αυτή η διαφορά θα μειωθεί σε έναν "τελικό συντελεστή συμμόρφωσης" 1,5 (50%), λαμβάνοντας υπόψη τα τεχνικά περιθώρια σφάλματος, μέχρι τον Ιανουάριο του 2020 για όλα τα νέα μοντέλα οχημάτων (και από τον Ιανουάριο του 2021 για όλα τα νέα αυτοκίνητα).

Η συμπρόεδρος των Πρασίνων στο Ευρωκοινοβούλιο, RebeccaHarms, δήλωσε: “Η απόφαση του Ευρωκοινοβουλίου αποποιείται της ευθύνης του να προστατεύσει την υγεία των ευρωπαίων πολιτών. Η απόφαση αυτή αποτελεί, στην ουσία, ανταμοιβή προς τις αυτοκινητοβιομηχανίες που δεν έκαναν καμία προσπάθεια συμμόρφωσης στα όρια εκπομπών ρύπων που η Ε.Ε. έχει θεσπίσει ήδη από το 2007! Η σημερινή απόφαση αντιπροσωπεύει άλλη μία νίκη του λόμπυ των αυτοκινητοβιομηχανιών στις Βρυξέλλες, είναι όμως ήττα και κόλαφος για το Ευρωπαϊκό Κοινοβούλιο”.